Защита картера — важный элемент, предохраняющий двигатель от ударов и грязи. Но при её снятии многие автовладельцы сталкиваются с проблемой сорванных болтов или отломанных кронштейнов. Чтобы избежать этого, нужно знать несколько правил.
Подготовка
Перед началом работ обязательно обработайте все крепёжные элементы проникающей смазкой. Это особенно актуально, если машина эксплуатируется в условиях повышенной влажности или зимой, когда крепёж закисает.
- Запаситесь WD-40 или аналогом и нанесите на каждый болт за 15–20 минут до начала работы.
- Очистите зону вокруг креплений щёткой по металлу — грязь не даст правильно установить головку.
Правильный инструмент
Используйте только качественные торцевые головки и трещотку. Не применяйте рожковые ключи — они срывают грани. Для болтов с повреждёнными шлицами подойдут головки типа Turbo или экстракторы.
Процесс снятия
- Срывайте болты плавно, без рывков, прикладывая равномерное усилие.
- Если крепёж не поддаётся, не давите сильнее — ещё раз нанесите смазку и постучите по болту молотком через наставку.
- Откручивайте болты по периметру в порядке «крест-накрест», начиная с центральных.
- Поддерживайте защиту снизу, чтобы она не упала и не погнула кронштейны на последнем болте.
Если болт всё-таки сорван
В случае обломанного болта высверлите его сверлом по металлу и нарежьте новую резьбу. Для этого потребуется метчик. Если повреждена шпилька — замените её новой. Часто бывает проще купить новый комплект крепежа заранее, особенно если защита снимается регулярно.
Соблюдая эти рекомендации, вы снимете защиту картера без сюрпризов и сэкономите деньги на ремонте креплений.