8-909-973-16-86
Новые запчасти СКЛАД
Ореховый бульвар, 12А
пн-пт 10-20, сб-вс 10-16
8-915-439-96-71
Разбор Mercedes
Каширское шоссе вл.148
без выходных
Специализированный интернет-магазин запчастей для Мерседес
Оригинальные и неоригинальные автозапчасти в наличии
Доставка автозапчастей в удобное время и место
Мерседес запчасти в наличии с доставкой

Запчасти для Мерседес w230 класс


Прайс-лист

Название детали Номер детали Кол-во Цена, руб. Производитель
Фильтр воздушный Мерседес 63AMG C CLK CLS E ML R S CL SL SLS W204/ W209/ W219/ W211/ W164/ W251/ W221/ W216/ W230/ W197 A1560940504 2 2100 Mercedes
Амортизатор крышки багажника для Мерседес SL W230 A2307500036 0 2200 Mercedes
Амортизатор передний левый SL W230 A230320871380 0 55000 Mercedes
Амортизатор передний правый SL W230 A230320881380 0 55000 Mercedes
Блок клапанов подвески ABC для Мерседес S класс W220 SL W230 CL W215 A2203200358 A2203201258 0 53000 Mercedes
Диск тормозной задний Мерседес S CL SL класс W221/ W216/ W230 A221423111207 A2214230712 0 6400 Mercedes
Коврики AMG W230 B66037075 0 5500 AMG
Коврики салона SL класс W230 велюровые серые B66294145 0 4400 Mercedes
Коврики салона SL класс W230 велюровые серые с логотипом W12 B66294194 0 5600 Mercedes
Коврики салона SL класс W230 велюровые черные B66294098 0 4400 Mercedes
Колодки задние Мерседес S SL CL класс W216/ W221/ W230 A0054206720 0 4600 Mercedes
Колодки Мерседес передние SLK C CLK E CL CLS S SL класс W171/ W203/ W209/ W211/ W215/ W219/ W220/ W230 A0034205820/ A004420052067/ A0044200420/ A0034201820/ A0034204220/ A004420042067/ A0044209020/ A0064201220/ A0054209520 2374502 0 2650 Textar
Колодки передние для Мерседес SLK C CLK E CL CLS S SL класс W171/ W203/ W209/ W211/ W215/ W219/ W220/ W230 A0044200420/ A0064201220/ A0054209520/ A0034208920/ A0064203220 A0044209020 1 5400 Mercedes
Колодки тормозные задние W211/ W215/ W219/ W220/ W230 A0034206220 0 4400 Mercedes
Колодки тормозные задние для Mercedes CL S SL class W216/ W221/ W230 A0034206220 A0004230430 0 4200 Mercedes
Колодки тормозные задние Мерседес E CLS S CL SL класс W211/ W216/ W219/ W221/ W230 0064200120 A007420102041/ 0044204420 A0074201020 3 4900 Mercedes
Колодки тормозные задние Мерседес E CLS S CL SL класс W211/ W216/ W219/ W221/ W230 A0044204420/ 0074201020 0986424699 1 1800 Bosch
Колодки тормозные задние Мерседес E CLS S CL SL класс W211/ W216/ W219/ W221/ W230 A0044204420/ 0074201020/ A0074206720 2333403 0 1450 Textar
Колодки тормозные передние для Мерседес E CL CLS S SL class W211/ W215/ W219/ W220/ W230 A0034207120 0 12000 Mercedes
Колодки тормозные передние для Мерседес E/ S class W211/ W220/ W230 2327102 1 2700 Textar
Колодки тормозные передние Мерседес S CL E CLS SL класс W221/ W216/ W211/ W219/ W230 A0044208020 GDB1667 0 1900 TRW
Колодки тормозные передние Мерседес S CL E CLS SL класс W221/ W216/ W211/ W219/ W230 A0044208020 A0054207820 0 4310 Mercedes
Колодки тормозные передние Мерседес S CL E CLS SL класс W221/ W216/ W211/ W219/ W230 A0054207820 A0044208020 2 6800 Mercedes
Наконечник рулевой Mercedes CL SL class W215/ W230 A2303300403 0 3160 Mercedes
Насос вакуумной системы для Мерседес SL W230 A2308000648 0 56000 Mercedes
Насос гидроуселиеля для Мерседес W220/ W230 0024666001 0 48950 Mercedes
Насос ГУР и ABC сдвоенный для мерседес W230 0034662701 0034665001 0 67500 Mercedes
НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ Коврики салона SL класс W230 велюровые бежевые B66294144 0 4200 Mercedes
Пластина защитная клапана АВС для Мерседес SL W230 A2303270286 0 800 Mercedes
Повторитель поворота левый для Мерседес W209/ W639/ W230 2308200721 0 1100 Mercedes
Повторитель поворота левый на зеркале для Мерседес SL W230 1718200321 0 2250 Mercedes
Подкрылок переднего правого колеса передняя часть для Мерседес SL W230 2306901430 0 2080 Mercedes
Подушка двигателя для Мерседес S CL SL W220/ W221/ W215/ W230 класс A2202400917 0 3960 Mercedes
Подушка ДВС SL W230 A2302400017 0 4500 Mercedes
Подушка ДВС п/ л W211(2, 4/ 3, 2)/ W230 A2302400117 0 4200 Mercedes
Подшипник ступ.MB W211 W212 W219 W230 пер. / A2123300025, A2303300325 / 753324 1 2000 NK
Рычаг продольный нижний левый для Мерседес SL W230 A2203305711 0 9300 Mercedes
Рычаг продольный нижний правый для Мерседес SL W230 A2203305811 0 9300 Mercedes
Стоп сигнал дополнительный для Мерседес SL W230 A2308200856 0 6900 Mercedes
Указатель поворота правый для Мерседес SL W230 1718200421 0 2260 Mercedes
Уплотнитель левой двери для Мерседес SL W230 2306730198 0 1200 Mercedes
Фильтр масляный Мерседес 63AMG C CLK CLS E ML R S CL SL SLS W204/ W209/ W219/ W211/ W164/ W251/ W221/ W216/ W230/ W197 A0001803009 3 950 Mercedes
Фильтр масляный Мерседес S CL SL класс W220/ W215/ W216/ W230 A2751800009 3 800 Mercedes
Фильтр масляный Мерседес W203/ W204/ W208/ W209/ W219/ W210/ W211/ W207/ W212/ W463/ W163/ W164/ W251/ W220/ W221/ W215/ W170/ W171/ W230/ W638/ W639 C CLK CLS E G ML R S CL SLK SL Vito Viano класс мотор 112 113 137 272 273 A0001803109 A0001802609 10 950 Mercedes
Фильтр салона для Мерседес SL W230 A2308300418 0 2200 Mercedes
Фонарь задний правый SL W230 дорестайл A2308200264 0 11500 Mercedes
Шаровая опора поворотного кулака Мерседес A2203330727 W211/ W219/ W220/ W215/ W230 CLS E S CL SL A2113300435 0 2450 Mercedes
Шланг тормозной задний Мерседес W211/ W219/ W230 SL CLS E класс A2114200648 0 1330 Mercedes

Запчасти Мерседес SL класс W230

Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс.

Послевоенное возвращение компании Daimler-Benz в мир спорта ознаменовалось созданием сенсационной модели 300SL Gullwing Coupe. Появившаяся в 1951 г. модель с заводским индексом W194 базировалась на агрегатах серийного седана 300S.

"Трехсотый" был на голову выше своих конкурентов (Шевроле Корвет, Ягуар 150) как в техническом плане, так и по дизайну. По стоимости он их также превосходил - один 300 стоил столько же, сколько три Ягуара 150. Дизайн "трехсотого" оказался очень удачным. Он сочетал в себе прелесть и напористость настоящего спортивного автомобиля и удобство и практичность дорожного. Правда, пропорция была неравной - все таки прототип был гоночным, поэтому и серийный Мерседес-Бенц 300 автомобиль больше гоночный, чем дорожный. В частности, это касалось посадки в автомобиль. Она больше напоминала посадку в болид, чем в нормальную машину. Высота порога была очень большой (58 см), и залезать приходилось следующим образом: сесть на широкий порог, занести в салон ноги, стараясь не удариться о стойку двери, а затем проскользнуть под рулевое колесо. Кстати, его перед этим нужно было откинуть, повернув специальный барашек. А какие у этого автомобиля двери! Их форму и стиль определили пространственная рама и кузов автомобиля. Двери крепились петлями к середине крыши и распахивались вверх. Такое решение позднее часто встречалось на концепткарах, но попробуйте вспомнить хоть один серийный автомобиль с подобными дверями! И именно из-за дверей, которые имеют S-образную форму, Мерседес-Бенц 300 получил такое романтическое прозвище Gullwing (в переводе с английского - крыло чайки). Среди технических новшеств в Мерседес-Бенц 300 самое основное - система впрыска топлива, впервые установленная на серийном автомобиле. В то время она была механической, а производил ее Bosch. Рядная 3 л шестерка, развивавшая 171 л. с., монтировалась на трубчатом пространственном шасси с независимой рычажной подвеской впереди и качающимися полуосями сзади.

И вот в 1954 году в Нью-Йорке представлен дорожный вариант W198 с еще более элегантным кузовом и подлинно революционным двигателем - впервые в мире была применена система непосредственного впрыска топлива фирмы Bosch. Мощность возросла до 240 л.с., скорость до 225 км/час, а до сотни с места этот зверь выстреливал за 7 сек. Перед такими цифрами и сейчас хочется почтительно снять шляпу... Уникальный случай - дорожная версия превзошла спортивную практически по всем показателям. Автомобиль выиграл множество ралли и чемпионский титул в 1956 г. а одна из машин с легким алюминиевым кузовом заняла пятое место в Милле Милья 1955 года. Победа же в той гонке, как и второе место, достались еще более "навороченным" моделям 300SLR с 300-сильными двигателями. Управляли машинами Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио. До 1956 года было выпущено 1400 купе 300SL.

В 1957 году купе Gullwing заменили на родстер 300 SL Roadster (W189 II) с открытым кокпитом и вертикальными фарами. Он был на 5 см длиннее и на 100 кг тяжелее. Чтобы сделать приемлемые двери, видоизменили раму. Родстер получил дисковые тормоза на все колеса. С лета 1958-го к родстеру прилагалась жесткая съемная крыша. На протяжении 10 лет выпуска модель получила более 10 модификаций. Всего сделали 1858 родстеров. Параллельно выпускали очень похожую на 300 SL, но более дешевую и массовую модель 190 SL. Но самым престижным остается лишь Мерседес-Бенц 300 самого первого выпуска.

Следом в хронологическом порядке шел родстер Mercedes 230 SL шестидесятых годов. Это второе поколение родстеров SL, заводской индекс — W113. Прозвище — «пагода», данное из-за характерной вогнутой формы съемной жесткой крыши. Подвеска здесь заметно жестче, чем у прежних «трехсотых». Зато слушается руля машина еще лучше, чем SL второго поколения. Вот только баранка совершенно «пустая» — здесь впервые на автомобилях серии SL появился гидроусилитель! И передачи переключать не надо — за доплату ставили четырехступенчатый «автомат». Не самая мощная «шестерка» объемом 2,3 л, «задумчивая» трансмиссия, простенький интерьер. Зато тормоза уже настоящие мерседесовские — очень чувствительные и «цепкие». Как раз в то время в Штутгарте начал свою титаническую работу легендарный Бела Барени, родоначальник современной безопасности. И Mercedes SL шестидесятых уже имел не только отменные тормоза, но и кузов со сминаемыми зонами спереди и сзади, и эластичную травмобезопасную накладку на ступице руля.

А Mercedes SL следующего поколения оказался мощным «пятисотым», выпущенным в первой половине 80-х годов. Этот Mercedes с индексом R107 — словно старый добрый знакомый. Он унаследовал от больших Мерседесов S-класса солидность и основательность, но при этом приобрел еще и черты настоящего driver’s car — упругий руль и быстрые реакции!

Далее новая модель SL была представлена в Женеве в 1989 году - это автомобиль с кузовом родстер со съемной крышей (платформа типа R129), с удивительной тогда дугой безопасности, которая чтобы не портить внешность родстера, моментально выдвигалась, если машина вдруг начинала переворачиваться. За 12 без малого лет было выпущено свыше 200 тысяч экземпляров этой модели с двигателями рабочим объемом от 2,8 до 6 литров. За это время происходили незначительные кузовные изменения, которые можно заметить только если присмотреться внимательно - это новые блоки фар и бампера. Модификация SL600 вышла в 1992 году.

Автомобили оснащены автоматической 5-ступенчатой коробкой передач (SL280 оборудуется с 5-ступенчатой механической коробкой передач), бортовым компьютером, ABS, противобуксовочной системой ASR, системой динамической стабилизации ESP, боковыми подушками безопасности. В зависимости от модификации комплектуются двигателями различного объема и мощности: для автомобилей SL280 предлагается двигатель V6 объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с.; для SL320 — V6 объемом 3,2 л и мощностью 224 л. с.; для SL500 — двигатель V8 объемом 5,0 л и мощностью 306 л. с.: для SL600 — двигатель V12 объемом 6,0 л и мощностью 394 л. с. Максимальная скорость — от 232 до 250 км/ч. В 1995 году расширен список оборудования, предлагаемого за дополнительную плату.

В 1998 году был проведен рестайлинг и установлено новое поколение двигателей с уменьшенным расходом топлива и токсичностью выбросов. А в 2000 году появилась довольно уникальная комплектация SL73 AMG, идея создания которой, очевидно, была подсказана одной из специализирующихся на "мерседесах" тюнинговых компаний. Относительно серийного 6,0-литрового двигателя V12 мощностью 394 л.с., который используется на SL600, аналогичный мотор для AMG расточен до рабочего объема 7,3 л и форсирован до 525 л.с. Поэтому, несмотря на почти двухтонную собственную массу, динамические качества SL73 AMG с 5-ступенчатым "автоматом" остались очень высокими. Например, время разгона с места до 100 км/ч снижено до 4,8 с против 6,1 с у SL600. Максимальная скорость свыше 300 км/ч. Салон отделан кожей и алюминиевыми или деревянными панелями, а двигатель даже внешне выглядит как произведение искусства.

Весной 2001 г. состоялась премьера нового поколения двухместных спортивных моделей типа SL (платформа типа R230). По своим размерам и массовым характеристикам машины остались примерно одинаковыми, у новинки немного увеличили колесную базу - с 2515 до 2560 мм). Однако новый SL 2001 года отличается трансформируемым кузовом родстер-купе (появилась складная жесткая крыша, как у SLK). Благодаря новой конструкции верха спорткар становится автомобилем, для которого не существует компромиссов, поскольку он объединяет в себе радость от поездки в открытом родстере с высочайшим комфортом купе Mercedes-Benz. Нажатием кнопки крыша поднимается или складывается за 16 секунд, при этом новый подъёмный механизм с микропроцессором разработан таким образом, что компоненты крыши занимают ещё меньший объём в верхней части багажника, чем ранее. Объём багажника под сложенной крышей составляет 235 л. Если же жёсткий складной верх поднят, то объём багажника нового SL-класса составит в общей сложности 317 л (включая багажное отделение в нише для запасного колеса). Это на 52 л больше, чем у предшествующей модели.

С середины 2002 г. поставляется версия со складным стеклянным верхом. Это значит, что и с поднятым верхом вы можете наслаждаться столь характерным для родстера чувством свободы. Кроме того, благодаря большой площади прозрачной крыши внутри автомобиля светло.

Среди этапных технических решений следует отметить электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz – первая автомобильная марка, предлагающая эту систему. SBC действует вместе с испытанной электронной системой стабилизации движения ESP и активной подвеской Active Body Control (ABC), сводящей к минимуму колебания кузова в повороте или при торможении. Таким образом, новый SL-класс серийно оснащается единственным в своём роде пакетом эффективных электронных систем регулирования.

В отделении AMG изготовлена мощная SL 55AMG, оснащенная 5,4-литровым мотором V8 с объемным нагнетателем, развивающим 476 л.с. с максимальным крутящим моментом около 700 Нм. Динамические качества этой машины не хуже, чем у SL 73AMG с 7,3-литровым двигателем V12 в 525 л.с. В будущем появится более дешевая модель с двигателем V6 и V10.

В начале января 2003 года на автошоу в Детройте состоялась премьера мощной модификации родстера Mercedes SL 600. Эта версия оснащается шестилитровым 12-цилиндровым мотором bi-turbo от Mercedes S600, который развивает мощность в 493 лошадиные силы и обладает огромным крутящим моментом практически на всем рабочем диапазоне оборотов двигателя. С нуля до ста километров в час топ-версия Mercedes SL ускоряется за 4,7-секунды, а разгон с 60 до 120 километров в час занимает всего 4,9-секунды. Максимальная скорость новинки, по традиции, ограничена на 250 километрах в час.

Серийная комплектация SL 600, который по праву занимает особый статус среди спортивных автомобилей своего класса, включает все для путешествия со вкусом. Такие элементы комплектации как отделка кожей, собранной в мягкие складки, эмблемы V12 на подголовниках, мягкие напольные коврики с надписью серебристого цвета “под хром”, а также элегантное рулевое колесо и рычаг переключения передач, отделанные кожей и деревом, вносят дополнительные стилевые акценты. В стандартное оснащение топ-модификации родстера входит и система активного контроля положения кузова над дорогой, электронный привод тормозной системы, систему COMMAND, позволяющую управлять магнитолой с CD-чейнджером, телефоном, навигационной системой и другими электронными системами машины. Благодаря уникальной комбинации этих самых современных систем, новый SL позволяет пережить неповторимые по динамике ощущения от вождения, обеспечивая при этом максимум безопасности.

В настоящее время, тюнинговое ателье AMG, с недавних пор являющееся частью компании Mercedes-Benz, готовит еще одну интересную разработку - самую мощную и самую быструю версию роскошного родстера Mercedes SL. Прототип этого суперкара уже приступил к дорожным тестам, а премьера новинки должна состояться на автошоу в Женеве весной 2004 года. Особенность этого автомобиля будет заключаться в том, что специалистам AMG удалось довести мощность могучего 6-литрового, 12-цилиндрового битурбинного двигателя, до 612 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого мотора составляет 1 000Нм. Комплектоваться топ-версия Mercedes SL будет пятиступенчатым автоматом с кнопками переключения передач на рулевом колесе.

Другое тюнинговое ателье Brabus уже представила собственную версию подобного автомобиля, мощность двигателя которого была доведена до 640 лошадиных сил. Его стоимость составляет порядка 180 000 евро.

Штутгарт – через четыре года после начала выпуска нового поколения успешного SL-класса, Mercedes-Benz улучшает его технические характеристики, дизайн и оснащение. Новые двигатели V6 и V8, а также V12, дарят несравнимое чувство независимости. Активная подвеска Active Body Control второго поколения и более «острое» управление придают автомобилю спортивный характер, сохраняя непревзойденный комфорт.

Новый дизайн передней части, новые задние фонари и легкосплавные диски делают обновленный SL-класс ощутимо более стремительным. Новый фасон элементов комплектации, большое внимание к деталям и новые расцветки – все это создает неповторимую атмосферу роскоши в салоне. Подрулевые переключатели, в дополнительной комплектации 7G-TRONIC Sport, подчеркивают динамичный характер обновленного SL-класса.

Благодаря уникальной комбинации самых современных электронных систем ходовой части, подобной которой в мире нет, новый SL позволяет пережить неповторимые по динамике ощущения от вождения, обеспечивая при этом максимум безопасности. Иными словами, этот родстер по-новому расставляет акценты в классе спорткаров.

Объем восьмицилиндрового двигателя составляет 5,5 литров и относится к самым мощным моторам в своем классе. SL 500 разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с (предшественник -- за 6,2 с). 285 кВт /388 лс мощности и 530 Нм крутящего момента нового мотора V8 для SL 500 удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к мощным спортивным автомобилям. Несмотря на увеличившуюся на 26% мощность, расход топлива составляет 12,2 литра на 100 км, т.е остается на уровне предыдущей модели. Шестицилиндровый мотор на SL 350 – также новая разработка. 200 кВт / 272-сильный двигатель V6 обеспечивает, помимо 11-процентной прибавки в мощности, и экономию в 1 литр бензина на 100 км. Средний расход топлива составляет 10,3 литра на 100 километров.

SL 350 разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, будучи при этом на 0,5 секунды быстрее предшественника. Возглавляет модельный ряд двигатель битурбо V12, устанавливаемый на SL 600. Его мощность достигает 380 кВт/517 лс, максимальный крутящий момент - 830 Нм. Благодаря двенадцатицилиндровому агрегату, отметки 100 км/ч SL 600 достигает за 4,5 секунды (предыдущая модель – 4,7 секунды).

Все три модели SL-класса имеют новую систему вывода отработавших газов: специально настроенный мощный звук выхлопа доставляет особое удовольствие и при этом нисколько не утомляет в длительных путешествиях. Модели с моторами V6 и V8 серийно оснащаются автоматической семиступенчатой коробкой передач 7G-TRONIC. По желанию ставится «автомат» 7G-TRONIC Sport, позволяющий переключать передачи в ручном режиме «М» на 30% быстрее; кроме того, можно переключаться как на болиде Формулы 1 – с помощью подрулевых переключателей.

Слегка подкорректированный дизайн кузова нового поколения SL-класса - дизайн будущего. Новый бампер с тремя воздухозаборниками, более четко прорисованная стреловидность и противотуманные фары с хромированной окантовкой, подчеркивают мощь родстера. Кроме того, за счет них автомобиль оптически воспринимается шире. Подверглась обновлению и облицовка радиатора – теперь она серебристо-матовая с тремя ламелями и хромированной окантовкой.

Вид сбоку выделяет также новые, отличающиеся энергичным дизайном легкосплавные диски, придающие еще большую спортивность. Новые задние фары приобрели завершенность: из-за горизонтального деления красно-белой прозрачной оптики, мускулистая корма также кажется шире. Новые детали кузова гармонично вписываются в великолепный дизайн SL-класса, который благодаря напряженности и элегантным формам является единственным и неповторимым.

Интерьер нового SL-класса также подвергся бережной обработке дизайнеров Mercedes-Benz. Привычное сочетание превосходного комфорта и спортивного характера теперь еще ярче подчеркнуто благодаря особой отделке кожей, новым расцветкам интерьера, высококачественным накладкам на пороги, выполненным из металла с надписью Mercedes-Benz, алюминиевыми вставками в салоне.

Изменился дизайн дефлекторов, выполненный в стиле хронометра, цифровых часов вместе с панелью вентиляции, а также блок управления складной крышей, выполненный из алюминия. Поворотом руки родстер превращается в купе. Опустить или поднять складываемый жесткий верх, который по желанию может быть выполнен из стекла, можно всего за 16 секунд.

Для большего удобства, как и прежде, предлагается (в качестве опции) дистанционное управление крышкой багажника, которое открывает багажник с помощью сервоприводов. В серийное оснащение входит система легко вынимаемых перекрытий для багажа, которая позволяет увеличить объем багажника на 22 л -- до 339 л. Это больше, чем у любого другого автомобиля этого сегмента. Система перекрытий для багажа позволяет проще и удобнее укладывать багаж, делает багажник больше и облегчает его использование.

Для индивидуализации автомобилей покупатели могут воспользоваться широким выбором предложений от designo. Изначально предоставляется два пакета внутренней отделки с изящной комбинацией расцветок и материалов - designo Edition. Пакет designo Edition I предлагает классическую композицию, пакет designo Edition II ориентирован на спортивный стиль.

Новый открытый двухместный родстер – представитель пятого поколения этого успешного модельного ряда Mercedes. А первой в этом ряду была легендарная “крылатая” модель 300 SL, которая начала своё победное шествие ещё в 1954 г. Дизайнерам удалось тонко, но точно передать дух знаменитого прадедушки этого модельного ряда, берущего начало в середине XX столетия. Типичные для SL признаки гармонично сочетаются с новыми элементами современных мерседесовских форм, устремляющих родстер в будущее. Речь идёт, к примеру, о характерных “глазастых” сдвоенных фарах, которые здесь приобрели новый, подчёркнуто динамичный вид.

Благодаря новой конструкции верха спорткар становится автомобилем, для которого не существует компромиссов, поскольку он объединяет в себе радость от поездки в открытом родстере с высочайшим комфортом купе Mercedes-Benz. Нажатием кнопки крыша поднимается или складывается за 16 секунд, при этом новый подъёмный механизм с микропроцессором разработан таким образом, что компоненты крыши занимают ещё меньший объём в верхней части багажника, чем ранее.

Для SL-класса предлагается также версия со складным стеклянным верхом. Это значит, что и с поднятым верхом вы будете наслаждаться столь характерным для родстера чувством свободы. Кроме того, благодаря большой площади прозрачной крыши внутри автомобиля будет светло.

Активная подвеска Active Body Control – стала новой вехой в автомобильной технике; для нового SL-класса она была доведена до совершенства. По сравнению с предыдущей моделью, крены кузова при активном вождении снизились на 60%. Благодаря этому, SL-класс открыл новое измерение динамики, сохранив высочайший комфорт. Для моделей SL 500 и SL 600 Active Body Control входит в стандартную комплектацию, а для SL 350 является элементом дополнительной комплектации и устанавливается по желанию.

Настроенное по-новому рулевое управление с измененными передаточными числами и новые амортизаторы сделали SL-класс еще маневренней. К тому же, в соответствии с возросшими мощностными характеристиками, были значительно усилены тормоза.

A класс|В класс|С класс|CL класс|CLC класс|CLK класс|CLS класс|Е класс|G класс|GL класс|GLK класс|ML класс|R класс|S класс|SL класс|SLK класс



Яндекс.Метрика