8-909-973-16-86
Новые запчасти СКЛАД
Ореховый бульвар, 12А
пн-пт 10-20, сб-вс 10-16
8-915-439-96-71
Разбор Mercedes
Каширское шоссе вл.148
без выходных
Специализированный интернет-магазин запчастей для Мерседес
Оригинальные и неоригинальные автозапчасти в наличии
Доставка автозапчастей в удобное время и место
Мерседес запчасти в наличии с доставкой

Запчасти для Мерседес w210 класс


Прайс-лист

Название детали Номер детали Кол-во Цена, руб. Производитель
Амортизатор крышки багажника для Мерседес E класс W210 универсал A0019808064 1 1650 Mercedes
Втулка переднего стабилизатора для Мерседес W 140/ W210/ W202 A2103231585 1403231085 2 150 Mercedes
Втулка переднего стабилизатора Мерседес S E класс W140/ W210 A1403231485 2 1500 Mercedes
Втулка стабилизатора MB W210/ 461/ 463 1293230185 17805 0 350 Febi
Датчик уровня автомобиля Мерседес W164/ W170/ W163/ W209/ W211/ W210/ W171/ W251/ W245/ W169/ W203/ W220/ W216/ W219/ W221 M E CLS S CLK R B A C CL 0105427717 0 5200 Mercedes
Диск тормозной Е класс Мерседес W210 M2601V 0 1320 LPR
Диск тормозной задний A2104231012 для Мерседес W203/ W210 0986478626 0 1200 Bosch
Диск тормозной задний для Мерседес Е класс W210 A2104230912 1264205 0 1050 Lemforder
Карданный вал от раздатки к переднему мосту для Мерседес W210 2104104316 0 38000 Mercedes
Колодки передние Мерседес E C CLK E класс W124/ W129/ W201/ W202/ W208/ W210 A0054200220 A0024201520 1 3390 Mercedes
Колодки ручного тормоза для Е класс Мерседес W210 A1244200720 0986487543 0 850 Bosch
Колодки тормозные задние W202/ W208/ W210 A0044209120 0 2240 Mercedes
Колодки тормозные задние для Мерседес E C CLK класс W124/ W210/ W202/ W209 A0034203020/ A0044201620 13.0460-4047.2 0 1380 ATE
Колодки тормозные задние для Мерседес E CLK класс W210/ W208 A0024207420 GDB1335 0 1100 TRW
Колодки тормозные задние для Мерседес С SLK E CLK class W170/ 203/ W209/ W210/ W171 A0034203020 1 4400 Mercedes
Колодки тормозные задние Мерседес E класс CLK W210/ W208 A0054201920 2 2100 Mercedes
Колодки тормозные задние Мерседес E класс W210 A0044201620 6111232 0 1200 Girling
Колодки тормозные передние W170/ W208/ W210 A0044200320 0 3270 Mercedes
Колодки тормозные передние W210 A0054204720 0 2990 Mercedes
Колодки тормозные передние для Е класс Мерседес W210 A0024209620 0986494002 0 1650 Bosch
Колодки тормозные передние для Мерседес SLK CLK E класс W170/ W208/ W210 A0024204520/ A0024205020 13.0460-7087.2 1 1300 ATE
Колодки тормозные передние для Мерседес W210/ W208/ W170/ W202 E CLK SLK E класс W211/ W164/ W251 A0024204420 13.0460-7086.2 0 1700 ATE
Колодки тормозные передние для Мерседес Е класс W210 0044200320 GDB1215 0 1850 TRW
Колодки тормозные передниедля Мерседес SLK W171/ W202/ W210 A0044200220 571877J 0 1600 Jurid
Колпачек подшипника ступицы для Мерседес W168/ W169 W20/ W203/ W210/ W211/ W221 1683570089 0 75 Mercedes
Кольцо синхронизатора 3-ей передачи для Мерседес W170/ W202/ W210 1232620134 0 1280 Mercedes
Комплект рычагов задней подвески с болтами Мерседес W124/ W201/ W210/ W202/ W208 17300 0 6800 Febi
Комплект саленблоков переднего нижнего рычага Е класс Мерседес W210 A2103300475 1239901 0 2000 Lemforder
Концевик капота для Мерседес E class W210 A2108204710 0 1200 Mercedes
Молдинг крыла левый для Мерседес W210 A2106902562 0 410 Mercedes
Молдинг переднего правого крыла E class W210 2106902662 0 370 Mercedes
Муфта карданного вала Мерседес E class W210 1103101 0 1880 Lemforder
Муфта переключения 3-ей и 4-ой скорости для Мерседес W170/ W202/ W210 2022620123 0 4200 Mercedes
Накладка переднего бампера по PTS для Мерседес W210 2108850621 0 4500 Mercedes
Насос топливный для Мерседес W140/ W124/ W210/ W463 721565710 0 5500 Pierburg
Насос топливный для Мерседес W210/ W208 A0004706394 722020500 0 6100 Pierburg
Опора АКПП для Мерседес C class W 203/ W170/ W210 A2122400318 3387601 0 1100 Lemforder
Опора двигателя левая для Мерседес W210/ W203 A2102400517 1134502 0 2300 Lemforder
Опора двигателя правая для Мерседес W210/ W203 1251801 0 2660 Lemforder
Подкрылок передний правый W210 2106989630 1 1600 Mercedes
Подушка коробки для Мерседес E C SLK CLK G CLS W212/ W207/ W210/ W203/ W204/ W170/ W171/ W208/ W463/ W218/ W219/ W 2202400218/ A2202400518 A2122400418 2 2900 Mercedes
Подушка под домкрат Мерседес W124/ W210/ W202/ W208/ W215/ W220 E C CLK CL S класс 0019979586 0 210 Mercedes
Подшипник заднего редуктора Мерседес W210 A0019802102 1 1800 Mercedes
подшипник игольчатый 5-ой передачи для Мерседес W170/ w202/ W210 0079811410 0 120 Mercedes
подшипник маховика для Мерседес W170/ W202/ W210 0189812510 0 530 Mercedes
Подшипник ступичный передний (комплект на 1 колесо) для мерседес W210 A2103300051 VKBA1498 0 1450 SKF
Помпа системы охлаждения для Мерседес W203/ W210/ W170 / W211 A2712000201/ A2712000401 65128 0 2350 Ruville
Помпа системы охлаждения для Мерседес W203/ W210/ W170 A1112004001 65188 0 2200 Ruville
Проставка задней пружины W210 Е класс Мерседес A2103250484 17090 0 150 Febi
Проставка передней пружины W210 Е класс Мерседес A2103210284 09285 0 100 Febi
Проставка пружины для Мерседес W210 (А2103210484) 09287 0 150 Febi
Проставка пружины для Мерседес W210 (А2103250284) FEBI 17088 0 150 Febi
Пружина задней подвески для Мерседес Е класс W210 996609 0 1700 Sachs
Пружина передней подвески Мерседес Е класс W210 A2103213004 997801 0 1800 Sachs
Пружина передняя для Мерседес W210 2103212804 0 3500 Mercedes
Пружина передняя для Мерседес W210 (A2103212904) RA1462 0 1700 KYB
Радиатор кондиционера для Мерседес E class W210 A2108300570 94285 0 4100 NISSENS
Ремкомплект заднего амортизатора для Мерседес W202/ W208/ W210 2029900099 1 400 Mercedes
Рычаг верхний левый 4MATIC W210 A210330390728 2103303907 0 8500 Mercedes
Рычаг передний верхний левый для Мерседес Е класс W210 A2103308707 2174902 0 3100 Lemforder
Рычаг передний верхний правый для Мерседес Е класс W210 A2103308807 2175001 0 3100 Lemforder
Сайленблоки задней балки передние для Е класс Мерседес W210 A2103505808 1994601 0 2450 Lemforder
Сайлентблоки заднего подрамника задние для Мерседес W210 (A2103505908) 10257 0 1800 Febi
Скоба переднего суппорта для Мерседес E class W210 A0004202015 13023000962 0 2200 ATE
Спойлер заднего стекла E class W210 1614361 0 3500 DIEDER
Термостат для Мерседес дизель Е класс W210 A6112000115 TH684887J 0 1600
Трапеция стеклоочистителя для Мерседес W208/ W210 2108200007 0 22000 Mercedes
Трос газа W210 2103002330 0 2600 Mercedes
Указатель поворота на крыло для мерседес W210 2108200921 0 350 Mercedes
Фиксатор переключения передач для Мерседес W210/ W170/ W 1232600573 0 1100 Mercedes
Фильтр масляный для Мерседес E S класс W124/ W210/ S140 119 мотор A1191800009 1 550 Mercedes
Фильтр масляный для Мерседес W202/ W203/ W208/ W124/ W210 C CLK E класс мотор 103 104 111 161 A1041800109 1 500 Mercedes
Фильтр масляный Мерседес C E S класс W203/ W210/ W211/ W220 A6131800009 2 650 Mercedes
Фильтр масляный Мерседес W203/ W204/ W208/ W209/ W219/ W210/ W211/ W207/ W212/ W463/ W163/ W164/ W251/ W220/ W221/ W215/ W170/ W171/ W230/ W638/ W639 C CLK CLS E G ML R S CL SLK SL Vito Viano класс мотор 112 113 137 272 273 A0001803109 A0001802609 10 950 Mercedes
Фильтр салона W210/ W215/ W220/ W240 A2108301118 3 3500 Mercedes
Фильтр салона W210/ W215/ W220/ W240 2108301018 A2108301018 0 1100 Mercedes
Фильтр салона для Мерседес W202/ W210 A2108301218 1987432301 0 1060 Bosch
Шестерня 3-ей передачи для Мерседес W170/ W202/ W210 2102620113 0 7250 Mercedes

Запчасти Мерседес Е класс W210

MERCEDES-BENZ E–class - серия автомобилей верхнего среднего класса.

Под названием Е-класс автомобили марки Mercedes-Benz известны с 1993 г., когда это обозначение было впервые введено для моделей бизнес-класса. Для большинства людей Е-класс - солидный "четырехглазый" седан с трехлучевой звездой на капоте. Однако, это Е-класс второго поколения... История этой популярной модели, которая всегда совмещала в себе комфорт, надежность и высокую степень безопасности весьма обширна. Первый автомобиль этой серии (модель 170) был создан в 1947 г. и ознаменовал начало послевоенного производства. Затем в 1953 г. последовали модели 180 и 190, более известные как “Ponton Mercedes”. В последующие 9 лет было продано более чем 468 тыс. автомобилей этого ряда, включая дизельные. Производство серии W110 началось в 1961 г., и до февраля 1968 г. было выпущено более 628 тыс. автомобилей. Эта удачная серия была заменена не менее успешной W114/115. В 1968 г. впервые увидел свет седан с удлиненной колесной базой, а также версия купе. В 1976 г. последовала серия автомобилей W123. Кроме того, появился вариант исполнения универсал. И, наконец, дебют серии W124, который состоялся в ноябре 1984 года. Таким образом, сменилось 5 поколений автомобилей, прежде чем в 1995 г. появился Е-класс, который по-настоящему удивил всех своей принципиально новой "четырехглазой" мордой.

От экземпляров настоящего Е-класса, изготовленных не ранее конца 93-го, модели серии "W124" ранних лет можно отличить по глубокой нише под задний номерной знак и узким черным боковым молдингам. Особый интерес вызывает "однорукий приплясывающий "дворник". В W124 появились дифференциал с автоматической блокировкой (ASD), система противоскольжения (ASR) и, впервые на серийных легковых Мерседесах полный привод с автоматическим распределением крутящего момента (4Matic). В сентябре 1988 года покупателям W124 предложили в качестве дополнительного оборудования подушку безопасности..... Четыре года спустя и подушка безопасности, и АБС вошли в базовое оснащение всех Мерседесов.

Достаточно консервативный (в хорошем смысле) и удобный в эксплуатации, надежный, с долговечными двигателями и просторным салоном вкупе с прекрасной проработанными интерьером и эргономикой Mercedes-Benz W124-это практически эталонный легковой автомобиль 1980-х. Предусматривалось семь вариантов интерьера с гобеленовой или кожаной отделкой сидений. Огромный запас по регулировке водительского сиденья, дистанционно убираемые подголовники сзади, удобные ремни безопасности, герметичность и прекрасная шумоизоляция кузова - за это стоит платить тем, кто превыше всего ценит комфорт и безопасность езды. Единственный недостаток огромного 520-литрового багажного отсека - невозможность размещения длинномерных грузов внутри салона - компенсируется хорошим освещением, низким расположением кромки багажника и практичными карманами для мелких вещей и инструмента.

В августе 1989 года W124 подвергся косметической ретуши. Он получил широкие пластиковые накладки на двери и низ кузова с хромированным молдингом. На бамперах и дверных ручках появился хром. Изменились стекла фар. В салоне стало больше места, появились более удобные сиденья, а в отделке шире стали использоваться ценные сорта дерева. В этом же году на Мерседесах W124 впервые были представлены моторы с полностью электронным управлением системами питания и зажигания.

Итак, в результате очередной модернизации модели "W124" в конце 1993 года появился первый Е-класс, который и в настоящее время остается довольно престижным автомобилем. На тот момент была введена новая индексация всех "Mercedes-Benz": вместо "200Е", "220Е" и так далее пришли более современные "Е200", "Е220", "Е280"... Буква впереди обозначает Е-класс, а последующие цифры - объем двигателя. Так появился первый Е-класс, о котором пойдет речь.

Первый Е-класс отличался почти плоской задней стенкой крышки багажника (очень похожей на "сто сороковой"), так что глубокая ниша номерного знака уступила место простой выштамповке, на боковинах кузова хромированный молдинг и широкие накладки, решетка радиатора "утоплена" в капот. Когда Е-класс пошел в продажу, на складах мерседесовских дилеров по всей Европе оставалось немало машин прежнего поколения, которые начали превращать в Е-класс. Для этого требовалось, по большому счету, заменить только капот с фальшрадиаторной решеткой да крышку багажника. Европейские дилеры проводили такую операцию только с машинами 92-93 годов, в которых уже появились бензиновые двигатели, имеющие по четыре клапана на цилиндр (технически эти автомобили не отличаются от Е-класса). Однако, на нашем рынке можно встретить якобы Е-класс вообще восьмидесятых годов! Просто, вдобавок ко всему прочему, взамен старомодных боковых молдингов на боковины кузова устанавливаются современные пластиковые накладки. Такие машины выдают, в первую очередь, моторы с двумя клапанами на цилиндр. В сервисе можно проконтролировать год выпуска машины, загрузив его VIN-номер в компьютер.

Автомобили "Mercedes" изначально весьма дорогие, но вместе с тем очень крепкие и выносливые. Е-класс существует в несколький кузовах, прежде всего - это "седаны", преобладающие на рынке подержанных машин. Универсалы Е-класса (Touring) - оптимальный вариант для практичных людей. Сохранив все достоинства седана, универсал имеет преимущества - большой полезный объем салона, который при сложенном заднем (среднем) ряду сидений достигал 2180 л. В его багажнике можно установить дополнительное 2-местное сиденье, с которым общее число мест доходит до семи. Впрочем, основное заднее сиденье можно сложить и в пропорции 2:1. Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску с автоматической подкачкой для поддержания неизменным уровня задней части кузова над дорогой. В мерседесовской программе универсал обозначают литерой "Т" после цифр, например, "Е280Т". Это один из самых вместительных универсалов в своем классе. Традиционно изысканными всегда считались "персональные" модели Mercedes-Benz с двухдверным кузовом купе без средней стойки крыши - так называемые хардтоп, которые при опущенных боковых стеклах по "вентиляции" салона сравнимы с кабриолетом. В то же время такой кузов гораздо практичнее, а его пассивная безопасность выше. Обтекаемый кузов, выполненный на укороченном (на 85 мм) шасси седана, получился весьма стильным. Купе обозначалось литерой "С". Кабриолет "Cabrio" создан на базе купе. Один из немногих кабриолетов, созданных на базе автомобиля бизнес-класса. Этот полноценно четырехместный автомобиль (что редкость среди современных машин такого типа) с автоматически складывающимся верхом оснащали только бензиновыми моторами.

Mersedes E-class - один из немногих автомобилей, которые предлагаются с такой широкой гаммой двигателей - от скромных четырех цилиндров до многолитровых V8... Cерия М111 оснащается двумя четырехцилиндровыми моторами - "E200" мощностью 136 л.с. и "E220" - 150 л.с. Сами по себе эти двигатели надежны и долговечны, однако они оснащались различными системами впрыска. Неудачный вариант - так называемый впрыск PMS. Его блок управления чересчур чувствителен к воде и соли. Он боится элементарной мойки мотора. Далее шестицилиндровый Е-класс серия "M104" - модификации "Е280" (193 л.с.) и "Е320" (220 л.с.) - с типично мерседесовские бесшумность и динамичность даже при полной загрузке. За это, правда, приходится расплачиваться солидным расходом топлива. В городе шестицилиндровые машины поедают порядка 17л/100 км. Моторы серии "M104" весьма долговечны. С быстроходными современными "мерсами" на равных может тягаться мощный "Е420" серии М119 с восьмицилиндровым двигателем. Автомобиль снабжен 4,2-литровым V8 мощностью 279 сил. Этот мотор, пожалуй, самый надежный, но и достаточно прожорливый: при сдержанной езде каждую сотню километров в трубу вылетает двадцатилитровая канистра не самого дешевого бензина. Словом, автомобиль адресован тем, кто действительно любит быструю езду и способен содержать столь скоростную машину. Мечта многих коллекционеров - легендарный "Е500" - надежный и невероятно быстрый седан. Внешне "супермерс" отличают раздельные фары, бамперы иной формы со штатными передними "противотуманками", широко раздутые передние изадние колесные арки и богатый салон со спортивными креслами. В остальном - классический и благородный "сто двадцать четвертый". Это сверхмощная (326 л.с.) модель с 5-литровым двигателем М117 V8 от "пятисотого" S-класса достигает 100 км/ч всего за 6,1 с. Сборку этой модели вели на конвейере компании Porsche. Для особо горячих голов предлагалась версия "Е60 AMG" с 6-литровым V8 мощностью 381 л.с. и разгоном в 5,4 секунды. Но таких очень мало даже в Германии. В традициях "Mercedes-Benz" обе модели снабжались только автоматическими коробками.

Так же достойны внимания дизельные Мерседесы Е-класса. Версия "Е200 Diesel" в свое время привлекала покупателей дешевизной. Он стоил даже меньше бензинового "Е200"! Однако, четырехцилиндровый дизель откровенно шумноват и выдает ощутимую вибрацию. Наиболее популярным из-за соотношения "цена/характеристики" был 5-цилиндровый дизель. В работе он гораздо мягче и тише. Рядная "шестерка" объемом три литра предлагалась в двух версиях: атмосферной (136 л.с.) и с турбонаддувом (147 л.с.). Автомобили с такими моторами дороги и сами по себе, и в обслуживании. Работает "шестерка" практически без характерного дизельного тарахтения, исключительно мягко. Наконец, "ЕЗ00 Diesel" и "ЕЗ00 Turbodiesel" весьма быстроходны и динамичны.

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила легковые машины класса «Е» в новом кузове - W210 с 4-мя круглыми фарами. "210-й" явился достойным наследником автомобиля серии «124», который разошелся по миру в количестве 2,7 млн. Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами (на самом деле они объединены в две блок-фары сложной формы) мало кого оставляет равнодушным. "Глазастый мерседес" унаследовал основные черты фирменного стиля, что и подтвердил небывалый рост европейских продаж модели в последующие три года, такой, что многим его конкурентам в высшем секторе рынка (F) пришлось сильно потесниться. 210-я серия седанов остается наиболее успешной на верхушке среднего класса.

Подобно своему предшественнику со 124-м кузовом, Е-класс является крепким и надежным автомобилем. Впечатляет плавность хода этого автомобиля. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление. Среди новшеств - датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже появилась "адаптивная" 5-ступенчатая FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды.

Для автомобилей класса Е предлагается более 6400 вариантов выполнения индивидуальных пожеланий в отношении дизайна и технического оснащения. В числе дополнительного оборудования и аксессуаров: детские сидения, холодильник, комфортабельные сидения с вентиляцией, динамическая навигационная система (DynAPS), система управления и индикации Comand c интегрированной магнитолой и навигационной системой и др.

Изначально Е-класс имел довольно богатую базовую комплектацию, в которую входили электропакет (окна-зеркала), регулируемые по высоте передние сиденья. В целях безопасности автомобиль оборудовался оконной подушкой безопасности Window-Bag, раскрывающейся при боковом ударе в виде занавеса между передней и задней стойками; двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности; инерционными ремнями безопасности; многофункциональным рулем, ABS, ESP. Все это оборудование было доступно вне зависимости от варианта исполнения и оснащения салона, которых предусматривалось три: Classic, Elegance и Avantgarde. Самым дешевым из них считается Classic, который отличается отсутствием кожи и минимальным использованием дерева в отделке салона, простыми колесными дисками, зеленой тонировкой стекол и "низкой" центральной консолью - без подлокотника между передними сиденьями. Но даже этот вариант весьма представителен. Багажник седана, несмотря на большой 520-литровый объем, также очень удобен. Автомобили в стиле Elegance выглядят более богато благодаря хрому на внешних ручках дверей и бамперах. Салон этой версии щеголяет отделкой ореховым деревом. Руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья. Колесные диски - литые, десятиспицевые. Вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и"печки" на центральной консоли уже применяется современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами. Самое элитное исполнение - Avantgarde. Оно обладает, так сказать, спортивным уклоном. Салон отделан темным, почти черным кленом и кожей. Особые колесные диски и практически обязательный ксеноновый свет придают респектабельность внешнему облику. Кроме того, в исполнении Avantgarde стекла тонированы не широко распространенным зеленым, а голубым цветом. Правда, следует учесть, что низкая спортивная подвеска Avantgarde не лучшим образом переносит российские дороги.

С 1997 года на все машины Е-класса начали устанавливать систему "Brake Assist", которая распознает экстремальное торможение и помогает водителю до минимума сократить тормозной путь. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие в двигателе, электрике или трансмиссии и напоминает о необходимости сменить масло или тормозную жидкость с помощью лампочки "Check Engine" на приборной панели. Даже в сервисной книжке указано, что визиты на СТО производятся с периодичностью 15.000-22.000 км по сигналу этой лампочки.

С 1997 года в программе появились полноприводные версии Е-класса - "4Matic" (трансмиссия "4х4"). Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5-скоростной "автомат" и систему управления тяговым усилием - в случае буксования она подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Эта трансмиссия 4Matic постоянно плавно перераспределяет через вискомуфты крутящий момент между передним и задним мостом (при обычной езде в пропорции 33:66), а блокировки межколесных и межосевого дифференциалов отсутствуют, так как их заменяет "умная" система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы.

Для Е-класса представлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся на три группы. В первую входят экономичные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,0-2,7 л мощностью 115-170 л.с. Машины с такими моторами имеют невысокий расход топлива и вполне удовлетворяют потребностям большинства владельцев Е-класса. Другая группа включает более мощные 6-цилиндровые 2,8- и 3,2-литровые моторы, которые, как правило, работают уже с автоматическими 5-ступенчатыми коробками передач. Данные двигатели позволяют наиболее полно раскрывать весь потенциал конструкции, заложенной в Е-классе. Более современные двигатели появились в 1997 году. Это не рядные, а уже V-образные "шестерки" объемом 2,4, 2,8 и 3,2 литра(170, 204 и 224 силы соответственно). V6 в среднем на 25 % легче, чем рядные "шестерки" предыдущего поколения, они отменно сбалансированы, а их работа практически не ощущается на органах управления. Да и расход топлива уменьшился по сравнению с рядными собратьями - в городе он составит около 13 литров. В Е-классе столь популярные модели с кузовами "универсал" также комплектовали новыми V-образными 6 цилиндровыми двигателями (129-279 л.с.) В третью входят наиболее престижные V-образные "восьмерки" рабочим объемом 4,3 и 5,4 л. Оснащенные ими модели, пожалуй, можно отнести к представительским. Для мощного "Е420" с 4,2-литровым V8 мощностью 279 сил с 1997 года немцы увеличили объем двигателя на 100 "кубиков", оставив неизменной мощность, - ради увеличения и без того немалого крутящего момента. Средний расход топлива порядка 20 л/100 км. Тюнинговое ателье "Мерседеса" в 1996 году выпустило на рынок модель "Е50 AMG", а спустя год в 1997-м во Франкфурте была представлена модификация E 55 AMG - наиболее мощный спортивный седан. Основные изменения, которые привносились в стандартный Е-класс мастерами AMG, касались доработки двигателя, подвески и кузова автомобиля.

Так, Е50 AMG получил форсированный 5-литровый V8 мощностью 347 сил. С таким потенциалом машина разгонялась до сотни за 7,2 секунды, а максимальная скорость была ограничена на стандартных 250 км/ч. Модель Е55 AMG обладала еще более внушительной 5,4-литровой "восьмеркой" мощностью 354 силы. Поэтому разгон до сотни занимает лишь 5,7 секунды, а могучий крутящий момент (530 Нм) буквально бросает машину вперед даже с 200 км/ч. Внешне автомобили от AMG отличаются пластиковыми накладками на порогах, более низкими бамперами, дополнительными спойлерами и специальными спортивными колесами. Клиренс спортивного Е-класса на 2,5 см меньше по сравнению со стандартной моделью. Шикарный салон двухцветной кожи визитная карточка творений AMG.

А в 1998 году "глазастые" стали оснащать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail (Мерседесы с такими моторами обозначаются индексом CDI). Известные ранее E200CDI и E220CDI сохранились, но получили более мощные двигатели в 115 и 143 л.с. вместо прежних 102 и 125 л.с.

С 1995 по 1999 г.г. выпущено более 1 млн. автомобилей W210, большая часть которых эксплуатируется в Европе. Недаром эта модель была и остается одним из эталонов бизнес-класса. Летом 1999 г. "глазастый" подвергся модернизации, в конструкцию было внесено свыше 1800 различных изменений. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Обширнейшая программа моделей Е-класса, к началу 2000 г. включала 27 базовых комплектаций. Внешнее отличие "новых" машин от "старых" - форма более низкого передка с интегрированным бампером, кромка которого доходит до середины фар. Такой автомобиль легко узнать по указателям поворотов, имплантированным в наружные зеркала, в то время, как у ранней версии "мигалки", расположены на передних крыльях. Среди особенностей универсала Е-класса - очень просторный багажный отсек, объем которого при сложенном заднем сиденье достигает 1,97 м3. В качестве стандартного оборудования на Мерседесы Е-класса устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.

С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI. В программе появился полноприводный Е430 4 Matic, передние колеса которого подключаются, правда, лишь при пробуксовке задних. Наиболее мощные спортивные седан Е55 AMG 4 Matic и универсал Е55Т AMG 4 Matic отличаются специальным оформлением и великолепными скоростными качествами. В конце 2001 года появление модели Е400 CDI с новейшим 4,0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью 250 л.с.

В ноябре 2001 года производство W210 прекратилось. Модификации с кузовом универсал собирались до начала 2003 года. Точное число выпущенных автомобилей с кузовом W210-1350128. Это около 24% от числа легковых мерседесов, выпущенных с 1995 по 2001 годы. Знаменательным событием ноября 2001 г. стало то, что была достигнута цифра в 10 млн продаж автомобилей Е-класса за всю их историю.

В январе 2002 года состоялась премьера нового седана Е-класса (кузов типа W211). Машина еще немного "прибавила" в размерах, а внешность ее обрела более стремительный облик - великолепная скульптурная форма из стекла и стали. Высочайший уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности.

Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S-class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колесной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит Вас благодаря практически идеальной шумоизоляции.

Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили самой инновационной техникой. Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е 500. Она позволяет автомобилю "не замечать" неровностей и парить над дорогой.

Тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC) заботится о безопасности пассажиров: автоматически подсушивает тормозные диски на мокрой дороге и благодаря своим преимуществам оптимизирует функции остальных систем безопасности ESP, ASR, ABS и BAS. Компьютер рассчитывает необходимую силу торможения и целенаправленно распределяет ее на колеса. В дополнение к техническим изыскам предлагаются по желанию – мультиконтурные сиденья с функцией адаптации к динамике движения dynamic multicontour. При необходимости может сделать массаж спины и ног. Можно отметить восемь подушек безопасности (две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две боковые верхние надувные "занавески"), а также автоматическое открывание-закрывание багажника. В качестве дополнительного оборудования на будет устанавливаться новая система круиз-контроля и фирменная развлекательная система COMAND.

Для новинки предусмотрена целая гамма современных моторов. Для начала будут предлагать проверенные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,2-5,0 л в диапазоне мощности 150-306 л.с. 177-сильный 2,4-литровый двигатель и 3,2-литровый мотор мощностью 224 лошадиные силы. Позже в этот ряд добавили пятилитровый V8 мощностью 306 "лошадей" от Mercedes S-Class. Дизельные двигатели: 220 CDI мощностью 150 лошадиных сил и 270 CDI, мощностью 177 лошадиных сил. Этот набор пополнился 197-сильным мотором 320 CDI, а с марта 2003 еще и четырехлитровым V8 мощностью 260 лошадиных сил. Все модели (кроме Е320 и Е500) комплектуют либо механической 6-ступенчатой коробкой передач, либо гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым "автоматом".

Теперь Е-класс получил сразу три новых двигателя – бензиновый и два дизельный. Два из этих новых силовых агрегатов можно назвать "бюджетным", так являются более экономичными. Первый из новых двигателей – бензиновый, объемом 1,8-литра, мощность которого доведена до 163 л.с., благодаря применению механического нагнетателя. Максимальный крутящий момент этого мотора в 240Нм достигается в диапазоне с 3 000 до 4 000 оборотов в минуту. Mercedes E 200 Kompressor расходует 8,4-литра топлива на сто километров, а его максимальная скорость достигает 230 км/ч. Другая новинка - четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, с системой непосредственного впрыска топлива. 122-сильный двухлитровый двигатель позволяет развивать максимальную скорость в 203 км/ч. При этом новый двигатель весьма экономичен - средний расход топлива составляет 6,3-литра. И третьей новинкой стал еще один дизельный двигатель, объемом 3,2-литра. Его мощность доведена до 204 л.с. До ста км/ч E-Class с таким мотором разгоняется за 7,7-секунды, а его максимальная скорость составляет 243 км/ч.

Апофеоз программы двигателей - E 55 AMG, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 4,7 сек. "Заряженный" седан E-Class, над которым поработали специалисты тюнингового ателье AMG имеет 5,5-литровый двигатель V8, мощностью 476 лошадиных сил, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 250 километров в час. E 55 AMG серийно! комплектуется новинкой мировой технической мысли – полуактивной пневмоподвеской AIRMATIC Dual Control. Неизменность клиренса автомобиля контролируется электроникой. При прохождении поворота на высоких скоростях система автоматически «подтягивает» подвеску, сокращая амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова.

Осенью 2002 года Mercedes E-Class получил систему полного привода 4Matic. Пока заказать систему 4Matic смогут покупатели только бензиновых версий E-Class, а именно E240 со 177-сильным мотором, Е320 с 224-сильным и Е500 с 306-сильным двигателем. Все полноприводные версии Mercedes E-Class на 10 миллиметров выше базовых моделей за счет более высокого расположения кузова над дорогой.

Модельный ряд Mercedes E-Class последнего поколения уже скоро может пополнится несколькими новыми модификациями. С 2003 года, покупатели могут приобрести универсал на базе Mercedes E-Class. Уже доступна его полноприводная версия. А не так давно вышла AMG версия универсала Mercedes-Benz Е-класса - E 55 AMG с турбодвигателем V8, которая сделала его самым мощным универсалом в мире. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, тогда как его предшественнику на это требовалось 5,9 секунд. Максимальная скорость его ограничена 250 км/ч.

Следующим в модельном ряду E-Class должен появиться лимузин - удлиненная на 50 сантиметров версия седана. Этот автомобиль получит роскошное оснащение и будет предназначен для тех, кто хочет иметь представительский автомобиль, но пока не готов платить ощутимую сумму за аналогичную версию Mercedes S-Class.

Наконец последней новинкой в ряду Mercedes E-Class станет четырехдверное купе. Этот автомобиль появится в 2005 году и получит немного иной дизайн кузова.

В 2006 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке состоялась мировая премьера обновленного Mercedes-Benz E-класса, который задает новые стандарты и устанавливает новые ориентиры. В ходе очередной модернизации автомобиль обзавелся новыми двигателями, спортивной подвеской и дополнительными средствами безопасности. Хотя по большому счету изменений внешнего вида не так уж много, дизайнеры неплохо освежили облик модели. Среди нового во внешности - изменившаяся форма бамперов, решетки радиатора, порогов и зеркал заднего вида.

Внутри салона появилось стильное рулевое колесо с четырьмя спицами и изменилась панель управления климат-контролем, который теперь вошел в базовый пакет оборудования. Всего же покупателям предложили 29 вариантов модели - 16 модификаций седана и 13 - универсала.

В стандартное оборудование обновленного Mercedes E-Class вошла система безопасности Pre Safe, которая дебютировала на S-классе в 2002 году. Как только датчики, установленные на автомобиле, «заподозрят» опасность столкновения, спинки кресел и подголовники автоматически занимают правильное положение, и срабатывают преднатяжители ремней безопасности. Подголовники Neck Pro с сенсорными датчиками, защищают голову водителя и переднего пассажира. Мигающие стопсигналы – стандартное оснащение обновленного E-класса. Водитель следующей машины реагирует на мигание на 0,2 с быстрее, чем на постоянно горящий свет. Плюс новаторская система «интеллектуального» освещения Intelligent Light System. Фары теперь автоматически меняют интенсивность и направление светового пучка в зависимости от скорости. Для самых активных водителей предназначен пакет Direct control, с более острым рулевым управлением и жесткой подвеской. В целом, в автомобиле почти 2 000 деталей были разработаны заново или подверглись модернизации.

Обновленный E-Class комплектуется десятью различными двигателями, шесть из которых прошли значительную модернизацию. Дизельная линейка состоит из E 200 CDI, E 220 CDI и E 320 CDI, а начиная с осени 2006-го года на поставляемые в США автомобили стали устанавливаться E 320 BLUETEC - самый чистый, по сообщению компании, дизельный двигатель в мире. BLUETEC, кроме этого, потребляет на 20-40% топлива меньше, чем бензиновые моторы той же мощности. Мощность самой скромной версии, E 200 Kompressor, повысили до 184 л.с., а на топ-модели появился 5,5-литровый V8 мощностью 388 л.с., ранее устанавливавшийся на S-Class. Е 500 разгоняется до 100 км/час всего за 5,3 сек.

"Заряженный" вариант от ателье AMG получил атмосферный V8 мощностью 514 л.с., что на 38 лошадей больше, чем у предшественника E 55 AMG.

Полностью новое поколение модели Mercedes E-Class должно появится на рынке лишь в 2009 году. Кузов W212. Будущая новинка, по ожиданиям специалистов, станет крупнее и еще более элегантной, чем нынешняя модель. Предполагается, что автомобиль сохранит четыре раздельные фары, которые, правда, будут отличаться несколько угловатой формой, а не круглой, как на нынешней модели.

Новый Е-класс, благодаря реновации внешности и технического оснащения, объединения высоких технологий и современного дизайна, занимает самую высшую позицию в своем сегменте рынка. Практически все основные узлы и агрегаты автомобиля построены на новых решениях с потенциальными возможностями дальнейшего развития. В итоге возникла технически совершенная конструкция, облеченная в стилистически завершенную форму, и стремящаяся к обеспечению максимального комфорта и безопасности. Полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control позволяет автомобилю не замечать неровностей и просто парить над дорогой. Тормозная система SBC не только подсушивает диски в сырую погоду и распределяет усилие на все колеса, но и оптимизирует работу других систем безопасности. И, наконец, мультиконтурные сидения помогают пассажиру адаптироваться к динамике движения, принимая на себя усилия при ускорении, изменении направления и торможении.

Еще одной новинкой для Mercedes-Benz является обновленная пятиступенчатая автоматическая трансмиссия SEQUENTRONIC с возможностью ручного переключения. Теперь существенно повышены динамика разгона и интенсивность торможения двигателем. Нельзя не отметить и изменения, которые коснулись знаменитых «четырехглазых» фар Mercedes-Benz Е-класса. Система активного освещения доворачивает фары в направлении движения рулевого колеса, что значительно увеличивает безопасность и комфорт при поворотах. Три линии отделки и оснащения Е-класса: Classic, Elegance и Avantgarde ставят определенные акценты и подчеркивают характер этих вариантов. Различные элементы дизайна, оснащения и техники придают им неповторимость, ориентированную на разные группы владельцев. Но в любой линии отделки автомобили Е-класса объединяют типичные для Mercedes-Benz качества: такие как безопасность, экологичность, комфорт и надежность.

E-класс. Седаны Седаны Е-класса по праву занимают верхнюю ступеньку пьедестала в своем сегменте. Технологическое совершенство в сочетании с оригинальным дизайном, завоевавшие весь автомобильный мир, не только не утратило своей популярности, но и существенно укрепило собственные позиции. В стандартную комплектацию вошли многие технические решения, поставлявшиеся ранее только дополнительно, существенно изменилась «внешность» автомобиля. Но сам дух престижности, надежности, безопасности и комфорта остался прежним. Как прежней осталась и популярность у клиентов. Это еще раз подтверждает правильность выбранной стратегии на предоставление уникального сочетания новейшей техники и неповторимого дизайна по разумной цене.

Новые седаны Mercedes-Benz Е-класса просто поражают воображение оригинальностью отделки и богатством комплектации. Все три традиционные линии отделки демонстрируют стремление разработчиков подчеркнуть и без того находящуюся на недостижимой высоте престижность этих автомобилей. Линия CLASSIC рекомендуется любителям благородного дерева и спокойных классических тонов. Автомобиль должен соответствовать характеру владельца, поэтому E-Class CLASSIC Sedan - машина для спокойных, уравновешенных, уверенных в себе людей. Мягкая кожа в сочетании с ценными породами дерева, хромированные молдинги и черные циферблаты приборов делает седаны E-класса в отделке ELEGANCE наиболее подходящим автомобилем для людей, стремящихся удивить и поразить окружающих. Биксеноновые фары, стремительные очертания кузова, сверкающая облицовка радиатора - вряд ли вы успеете заметить что-либо еще в пронесшемся мимо автомобиле. Ведь это седан E-класса в отделке AVANTGARDE. Здесь все: элементы дизайна салона, кузова, комплектация, подчинено стремлению к скорости. И все же это не гоночный болид, а роскошный седан, поэтому ценное дерево, кожа и алюминий в салоне создают должное впечатление для всех, кому посчастливится оказаться внутри.

E-класс. Универсалы В отличие от многих других универсалов, Mercedes-Benz E-класса имеет элегантный и стремительный силуэт, ломая сложившиеся стереотипы об автомобилях такого класса. Это сочетание универсальности и элегантности было достигнуто изменением изгиба крыши и бокового остекления. Ощутимую оригинальность добавляют универсалам Е-класса три различные линии отделки и комплектации. Больше света, простора, комфорта. Это не просто универсал, это чрезвычайно просторный представительский автомобиль. В линии отделки CLASSIC даже базовая комплектация автомобиля способна удовлетворить любые потребности самого взыскательного ценителя элекгантности и функциональности. Хромированные накладки на бампере, решетке радиатора и дверях придают универсалу в линии отделки ELEGANCE благородство и куртуазность истинного джентельмена, а комплектация соответствует высшим требованиям комфорта, надежности и безопасности. Сочетание динамичности, элегантности и престижности переводит универсал E-класса в линии отделки AVANTGARDE в круг полуспортивных автомобилей высшего уровня комфорта. Плавные очертания корпуса, стремительность линий осветительных приборов, 16-дюймовые легкосплавные диски и затемненная решетка радиатора. Это не автомобиль, это призрак, летящий в ночи на крыльях скорости.

Используя все технологические новинки седана E-класса, универсал добавляет к ним собственные технические находки, обеспечивающие пассажирам незабываемый комфорт и безопасность езды. Двигатель универсала практически бесшумен и экономичен, обладает исключительно высоким крутящим моментом. Задний мост оборудован пневматической подвеской c интегрированной системой регулирования высоты дорожного просвета, поддерживающей клиренс автомобиля неизменным вне зависимости от его загрузки. Не забыт остается и главный принцип E-класса: высокие качество, надежность и комфорт по разумной цене. В своем сегменте рынка универсал E-класса обеспечивает высшие показатели по этим категориям, являясь непревзойденным образцом универсального автомобиля бизнес-класса.

<На протяжении многих лет Е-класс пользуется огромной популярностью среди покупателей автомобилей Mercedes-Benz. Эта модель была разработана по принципу оптимального сочетания цены и качества. Наряду с выдающимися техническими характеристиками Е-класс буквально завораживает своим неповторимым дизайном. Е-класс проиллюстрировал оригинальность дизайнерской концепции — великолепная скульптурная форма из стекла и стали, обладающая незабываемой выразительностью и символичностью. Вся передняя часть автомобиля сформирована под знаком четырех эллипсов, ещё более элегантных, чем прежде. Характерные округлости фар плавно перетекают в линии капота и передних крыльев, продолжаясь в полных мощи и энергии рельефных очертаниях задней части кузова. Такой силуэт напоминает мускулистое тело спортсмена — образ, великолепно подходящий к динамичному характеру Е-класса и ко всем современным автомобилям Mercedes-Benz. Принятый с осторожностью, революционный внешний вид Е-класса сегодня является объектом восхищения и всеобщего признания. Сейчас трудно представить себе иную концепцию Е-класса в модельном ряду Mercedes-Benz.

Новое поколение E-класса: динамичный, безопасный, мощный и элегантный После четырёх лет производства и около миллиона проданных автомобилей Mercedes-Benz представляет новое поколение популярного во всём мире Е-класса. В обновленной модели используется около 2000 новых или усовершенствованных деталей и компонентов. Благодаря новому дизайну седан и универсал приобрели ещё более динамичный и независимый вид. Е-класс вновь подтверждает свои позиции технологического лидера благодаря таким инновациям как система PRE-SAFE®, Intelligent Light System, подголовники NECK-PRO и адаптивные фонари стоп-сигнала, которые в таком сочетании не может предложить ни один другой автомобиль в мире, относящийся к данному сегменту. Имея такой обширный перечень систем безопасности на борту, E-класс становится самым безопасным автомобилем в своём классе. Значительное повышение маневренности и ещё больше удовольствия от вождения обеспечивают пакет DIRECT CONTROL с ещё более «острым» рулевым управлением и по-новому настроенной подвеской, а также шесть новых или усовершенствованных двигателей. При неизменно низком расходе топлива они обеспечивают прирост мощности на 26% и крутящего момента на 18%. Несмотря на ещё более обширный перечень базового оборудования цены на четырёх- и шестицилиндровые модели остались прежние.

Варианты подвески: от спортивной до комфортабельной Как прежде, при выборе и настройке подвески покупателям Е-класса Mercedes-Benz предлагается большой выбор, позволяющий реализовать индивидуальные пожелания. На выбор предлагаются, например: • Специально настроенная ходовая часть AVANTGARDE, которая отличается уменьшенным дорожным просветом, более жёсткими (на 15%) настройками пружин и 17-дюймовыми колёсными дисками; • Дополнительно оптимизированная спортивная подвеска с более жёсткими настройками пружин, амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости, а также буферными пружинами на передней и задней оси. Дорожный просвет в этом варианте уменьшен на 15 мм; • Спортивный пакет/спортивный пакет AMG с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и шинами разной конструкции: 245/40 R 18 впереди и 265/35 R 18 сзади; • Пневматическая подвеска AIRMATIC DC, которая предлагается в сочетании с адаптивной системой демпфирования (базовая комплектация E 500).

В новом дизайне передней части отражены характерные черты нового поколения Е-класса: динамика, мощность и спокойная уверенность в своих силах. Выраженная стреловидность рисунка переднего бампера и решётки радиатора усиливает впечатление мощи и устремлённости вперёд. Решётка радиатора, которая стала выше на 3 см, делает переднюю часть более выразительной и ещё больше подчёркивает независимость и превосходство во всём облике Е-класса. Известная во всём мире трёхлучевая звезда украшает теперь верхнюю часть хромированной рамки радиаторной решётки, дополнительно указывая на принадлежность автомобиля к Mercedes-Benz. Как и прежде, отличительным признаком передней части являются «глазастые» формы головной оптики, что делает Е-класс узнаваемым с первого взгляда. Верхнюю часть головных фар разделяют горизонтально расположенные ламели, что вместе с прочими элементами дизайна подчёркивает ширину и импозантность передней части. При включении фар ламели вновь привлекают к себе внимание: они прозрачны и создают интересную игру света. Более стильными стали и стояночные огни: при установке биксеноновых фар они светятся ярким белым светом благодаря новым светодиодам, что вносит дополнительные привлекательные акценты и делает внешность автомобиля более выразительной. Нижняя часть облицовки радиатора и противотуманные фары также предстают в новом более эффектном дизайне. Две изящных стойки, являющиеся гармоничным продолжением контуров переднего бампера, визуально делят отверстие нижнего воздухозаборника и вместе с овальными противотуманными фарами представляют собой ещё один динамичный компонент в облике нового поколения E-класса.

В боковой перспективе во всех вариантах нового Е-класса Mercedes-Benz внимание привлекают боковые накладки в спортивном дизайне AVANTGARDE. Новинкой является конструкция наружных зеркал заднего вида, корпуса которых в отличие от прежней модели устанавливаются на кронштейнах – отличный пример гармонии формы и функции. В универсале по-новому оформлены дуги для крепления верхнего багажника и антенна на крыше, которая в новой модели смещена ближе к середине крыши. Помимо боковых накладок в дизайне AVANTGARDE у всех моделей нового Е-класса выполнен также задний бампер, придающий внешности автомобиля больше динамики и в этом ракурсе. Хромированную накладку, которая в седане украшает нижний край крышки багажника, дизайнеры Mercedes-Benz сделали длиннее, в результате чего корма выглядит шире и мощнее, чем прежде. Более внушительно смотрятся по-новому оформленные задние фонари под затемнёнными прозрачными рассеивателями. Прозрачный рассеиватель дополнительного сигнала торможения позволяет увидеть современную светотехнику, а у универсала эта планка со светодиодами занимает почти всю ширину нового спойлера на крыше, что дополнительно повышает эффективность предупредительного и сигнального действия. Салон: новые цвета, обивки и материалы Салон нового Е-класса поражает тщательностью отделки и проработки каждой детали. Во всех моделях устанавливается новое четырёхспицевое рулевое колесо с эффектными кнопками управления эллипсообразной формы и новый блок управления автоматической системой кондиционирования воздуха THERMATIC, с легко читаемой индикацией на дисплее. Цветовое оформление салона и обивки также обновлены.

В 2005 г. Е-класс стал лидером продаж среди классических бизнес-седанов на рынке Западной Европы, где его доля составила около 30%. В Германии около 38% всех покупателей автомобилей высшего сегмента отдали предпочтение седану E-класса, который сохраняет своё лидерство на родине вот уже четыре года подряд. Начиная с весны 2002 г. во всём мире было продано около миллиона автомобилей E-класса, в том числе 860 000 седанов и 140 000 универсалов. Е-класс и его предшественники в течение 60 лет являются «душой» Mercedes-Benz, представляя такие характерные базовые ценности марки как безопасность, комфорт, инновации, экономичность и качество. С 1946 г. Mercedes-Benz продал в общей сложности около десяти миллионов седанов высшего класса. В июне 2006 г. на рынок вышел рестайлинговый Е-класс, в числе достоинств которого ещё более динамичная концепция, целый ряд перспективных инновационных решений и ещё более изысканная базовая комплектация. На выбор предлагаются 29 модельных вариантов -- 16 седанов и 13 универсалов. Mercedes-Benz предлагает самую обширную и разнообразную модельную программу в данном сегменте. Диапазон мощности двигателей, предлагаемых для нового поколения Е-класса, составляет от 100 кВт (136 л.с.) до 378 кВт (514 л.с.), что превосходит модельную программу предшественника (от 90 кВт/122 л.с. до 350 кВт/476 л.с.) и сопоставимые модели конкурентов по таким параметрам как рабочий объём и мощность.

Динамика, мощность и независимый характер нового поколения Е-класса отражаются в обновлённом дизайне передней части. Эффектно обозначенная стреловидность в очертаниях бампера и решётки радиатора визуально подчёркивает мощь и напор автомобиля. Знакомое «глазастое лицо» Е-класса стало более выразительным благодаря изящным деталям, например, фары в верхней части оснащаются прозрачными ламелями, которые выглядят привлекательно и дают интересный эффект при включённом свете. В стояночных фонарях впервые использованы светодиоды. Задний бампер и боковые накладки выполнены в дизайне AVANTGARDE, что дополнительно подчёркивает динамизм облика всех модельных вариантов Е-класса. Салон нового модельного поколения отличается, в первую очередь, новыми привлекательными цветами, новым четырёхспицевым рулевым колесом с кнопками управления овальной формы и новой панелью управления автоматической системы климат-контроля THERMATIC, заимствованной у предыдущей модели и включённой в базовую комплектацию. Расцветки, обивку и материалы для отделки салона дизайнеры Mercedes-Benz также обновили, в частности для варианта комплектации AVANTGARDE предлагаются два новых цветовых оттенка (коньячно-коричневый и бежевый «Сахара»), которые выглядят особенно элегантно в сочетании с обивкой потолка чёрного цвета.

Е-класс оснащается новейшими системами и технологиями и, как прежде, является самым безопасным автомобилем в своём сегменте: в базовую комплектацию седана и универсала включена превентивная система безопасности PRE-SAFE®, которая активируется в критических или аварийных ситуациях и принимает упреждающие меры для защиты водителя и пассажиров. В результате, при столкновении обеспечивается оптимальная защитная функция ремня и подушки безопасности. Система PRE-SAFE®, которая в 2002 г. впервые в мире была установлена на автомобили S-класса и с тех пор неоднократно отмечена многочисленными международными призами, знаменует собой начало новой эры в автомобильной безопасности. Ни один другой седан высшего класса в мире не оснащается такой превентивной системой безопасности.

Столь же уникальны подголовники NECK-PRO, включённые в базовую комплектацию E-класса. Они срабатывают по сигналу от датчиков и при наезде сзади за доли секунды сдвигаются вперёд, давая опору голове водителя и переднего пассажира. Благодаря этому при аварии предотвращается чрезмерная нагрузка на позвоночник и снижается риск травмирования шейных позвонков, что относится к числу наиболее частых травм при ДТП и только в Европейском Союзе ежегодно обходится примерно в восемь миллиардов евро.

Для предотвращения наездов новое поколение Е-класса оснащено мигающими фонарями стоп-сигнала. В критической ситуации они более эффективно предупреждают водителей идущего следом транспорта, чем стандартные фонари стоп-сигнала. Испытания, проведённые инженерами Mercedes-Benz, показали, что если при экстренном торможении вместо стандартных сигналов торможения используются интенсивно мигающие фонари стоп-сигнала, время реакции водителей идущего следом транспорта сокращается на 0,2 с. Тормозной путь, например, при движении на скорости 100 км/ч сокращается примерно на 5,50 м. Безопасность водителя и пассажиров E-класса также поднята на ещё более высокий уровень. Седан и универсал отвечают самым жёстким в мире требованиям в отношении обеспечения защиты при столкновении, в том числе нормативам США при проведении краш-тестов: наезд сзади на скорости 80 км/ч и новый американский краш-тест, имитирущий удар сбоку тяжёлым внедорожником. В рамках последовательного совершенствования систем безопасности Е-класс принял участие в 330 краш-тестах.

Intelligent Light System — мировая премьера новой светотехники Обновлённый Е-класс впервые в мире оснащается системой адаптивного освещения, которая приспосабливается к ситуации движения и погодным условиям, что существенно повышает активную безопасность. Эта интеллектуальная система освещения Intelligent Light System, которая предлагается для седана и универсала в качестве дополнительного оборудования, имеет в своей основе мощные биксеноновые фары и предусматривает пять различных функций.

«Шоссейный свет»: освещает левую сторону дороги лучше и дальше При оснащении интеллектуальной системой освещения (Intelligent Light System) Е-класс вместо ближнего света получит функцию «шоссейного» освещения. Новый «шоссейный свет» освещает левую сторону дороги лучше и дальше, чем стандартные фары ближнего света. Зона видимости водителя при этом увеличивается практически на 10 м, что позволяет ему раньше обнаруживать других участников движения и препятствия при движении в тёмное время суток.

«Автомагистральный» свет: две ступени включения, дальность действия увеличена на 60% Начиная со скорости 90 км/ч включается новая функция Intelligent Light System – «автомагистральный» свет, у которого дальность действия значительно больше, чем у стандартных фар дальнего света. Водитель видит на 60% дальше. Автомагистральный свет включается автоматически в два этапа: начиная со скорости 90 км/ч система увеличивает мощность биксеноновых фар с 35 до 38 Вт, повышая интенсивность свечения и ярче освещая дорожное полотно и его края. На скорости 110 км/ч дополнительно изменяются настройки фар, расположенных ближе к центру капота, в результате чего равномерно освещается вся дорога. Дальность светового луча достигает 120 м. Это позволяет видеть автомобили, движущиеся далеко впереди, причём на всей ширине дорожного полотна. Дальность видимости водителя в центре светового пучка по сравнению со стандартными фарами дальнего света увеличивается на 50 м.

Расширенные функции противотуманных фар При ухудшении видимости в условиях густого тумана легко сбиться с пути, поскольку привычные ориентиры, такие как чёрно-белые направляющие столбики вдоль края дороги или дорожная разметка не видны. Поэтому основная задача противотуманных фонарей заключается в максимально широком освещении дороги, причём свет должен распределяться так, чтобы хорошо были видны её края. В этом случае водитель сможет лучше видеть направление движения и ориентироваться в пространстве. Технология Intelligent Light System позволяет поддержать противотуманные фонари именно в этой важнейшей функции. Левая фара поворачивается на 8° влево, световой пучок направляется вниз, в результате чего лучше освещается левая сторона дороги. Одновременно, благодаря широкому световому лучу снижается риск самоослепления светом, отражённым от завесы тумана. Новая функция активируется автоматически при включении противотуманных фар на скорости менее 70 км/ч. На скорости выше 100 км/ч функция автоматически отключается.

Динамический поворотный свет: испытанная система дополнительно усовершенствована Динамический поворотный свет, который Mercedes-Benz впервые в мире начал устанавливать весной 2003 г. в E-классе, практически на 90% улучшает освещённость дорожного полотна при прохождении поворотов. При движении в повороте радиусом 190 м благодаря динамическому поворотному свету водитель видит на 25 м дальше, чем в автомобиле, оснащённом стандартными фарами ближнего света. Это значительно повышает безопасность движения. Поворотный механизм светового потока действует для фар ближнего и дальнего света. Действие системы заключается в том, что фары повторяют движения рулевого колеса и мгновенно поворачиваются в нужном направлении, как только автомобиль входит в поворот. В новом Е-классе данная технология в очередной раз модернизирована и усовершенствована: с середины 2006 г. в этом модельном семействе будут устанавливаться фары, диапазон поворота которых увеличен до 15°. Это на 3° больше, чем у предшествующей модели. Преимущество: улучшение освещённости крутых поворотов.

Система активного освещения в повороте («боковой свет»): перекрёстки станут безопаснее Премьера системы активного освещения в повороте или «бокового» света состоялась в 2004 г., когда ею были оснащены модели Mercedes-Benz C-, CLS- и SLK-класса. В Е-классе эта система с середины 2006 г. будет включена в пакет функций новой Intelligent Light System. В сочетании с биксеноновыми фарами и противотуманными фонарями в бампере она существенно повышает безопасность движения на перекрёстках и в крутых поворотах. При включённых головных фарах система активного освещения в повороте автоматически срабатывает на скорости до 40 км/ч, если водитель включает указатель поворота или поворачивает рулевое колесо. При этом фары ближнего света и противотуманные фонари освещают сектор сбоку от автомобиля угол которого составляет примерно 65°, а длина 30 м. Таким образом, освещаются участки дороги, которые при использовании обычной световой техники в повороте, как правило, остаются неосвещёнными. Кроме этого, функция «бокового» света действует также при медленном прохождении поворотов на скорости до 40 км/ч, что позволяет водителю лучше видеть направление движения.

Техника: поворотные валики в биксеноновых модулях Центральными элементами Intelligent Light System являются поворачивающиеся биксеноновые модули в корпусах фар Е-класса. Как прежде, это конструкция фары, использующая проекционную оптику: свет ламп проецируется на дорогу специальным эллиптическим рефлектором через линзу. Однако применение новых адаптивных фар требует прецизионного управления светом, чтобы обеспечить различные формы распределения светового потока. Эту функцию в фарах Е-класса выполняет валик, вращаемый электромотором и изменяющий направление светового потока. Различные функции освещения настраиваются при помощи точно рассчитанных и запрограммированных позиций валика – в том числе для дорог с левосторонним движением.

Дизели: значительный прирост мощности четырёхцилиндровых моделей Шесть из десяти двигателей нового поколения Е-класса представляют собой усовершенствованные или новые модели. Они обеспечивают прирост мощности на 60 кВт (82 л.с.) и крутящего момента на 70 Нм при сохранении образцовых показателей расхода топлива предшественника. Каждая третья модель Mercedes-Benz с литерой «E» в названии потребляет менее 8 л топлива на 100 км пути; средний расход всех модельных вариантов — от E 200 CDI до E 500 — составляет всего лишь около 9 л на 100 км. Иными словами, Е-класс и в новом поколении сохраняет одно из своих самых ярких достоинств — экономичность.

4-цилиндровые дизели моделей E 200 CDI и E 220 CDI инженеры Mercedes-Benz доработали, уделив внимание самым мелким деталям. В общей сложности конструкция двигателей CDI включает свыше 90 оптимизированных или новых узлов и компонентов. В результате удалось добиться значительного прогресса в отношении мощности, крутящего момента и плавности хода. При неизменно низком расходе топлива, составляющем всего 6,3 л на 100 км, мощность E 200 CDI возросла на 10 кВт (14 л. с.) и составляет теперь 100 кВт (136 л. с.). Максимальный крутящий момент увеличился с 270 до 340 Нм. Характерную для 6-цилиндровых моделей плавность хода обеспечивают уравновешивающие валы, которые включены в базовую комплектацию E 200 CDI.

Новый E 220 CDI развивает максимальную мощность 125 кВт (170 л. с.) и максимальный крутящий момент 400 Нм. Это примерно на 18% больше, чем у предшествующей модели. Расход топлива по-прежнему остаётся низким: 6,3 л на 100 км (универсал: 7,1 л на 100 км). Новый 6-цилиндровый дизель, который устанавливается в модели E 320 CDI (165 кВт/224 л.с.) теперь развивает более высокое тяговое усилие: максимальный крутящий момент возрос с 510 до 540 Нм.

В США E-класс впервые с 2004 года представляет дизель в высшем автомобильном сегменте — E 320 CDI. В 2007 модельном году Mercedes-Benz выведет на рынок США первый серийный автомобиль с дизелем, в котором будет использована перспективная технология BLUETEC, позволяющая существенно снизить содержание окислов азота в выбросах ОГ. Будущая модель E 320 BLUETEC станет самым экологически чистым дизельным автомобилем в мире и будет расходовать на 20-40% меньше топлива, чем сопоставимые модели, оснащённые бензиновыми двигателями. В Европе Mercedes-Benz готовит выход на рынок первой легковой модели с технологией BLUETEC в 2008 году.

Бензиновые двигатели: более мощный компрессорный вариант и восьмицилиндровые модели В бензиновых двигателях для Е-класса инженеры Mercedes-Benz основное внимание уделили четырёх- и восьмицилиндровым моделям. Четырёхцилиндровый двигатель E 200 KOMPRESSOR развивает мощность на 12,5% выше прежнего: 135 кВт (184 л. с.). Максимальный крутящий момент увеличен до 250 Нм. Линейку двигателей Е-класса с середины 2006 года возглавит новый 5,5-литровый 8-цилиндровый двигатель, заимствованный у S-класса, который развивает мощность 285 кВт (388 л. с.), что на 26% больше, чем у прежнего V8. Крутящий момент также значительно выше, чем у предыдущей версии: он составляет 530 Нм, то есть на 15% больше максимального показателя предшественника. Это обеспечивает модели E 500 поистине спортивные динамические свойства: до 100 км/ч седан разгоняется всего за 5,3 с., предшествующей модели Е 500 для этого требовалось на 0,7 с. больше. Новый восьмицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным расположением цилиндров E 63 AMG, развивающий мощность 378 кВт (514 л. с.) и крутящий момент 630 Нм, разработан в ателье Mercedes-AMG. С такими характеристиками E 63 AMG является самой мощной моделью за всю историю Е-класса.

DIRECT CONTROL: ещё больше динамичности и удовольствия от вождения Новое поколение популярного модельного ряда Mercedes-Benz не только выглядит динамичнее и оснащается более мощными двигателями, но также демонстрирует превосходную маневренность и великолепные ходовые свойства. Это оказалось возможным благодаря применению DIRECT CONTROL. Имеется в виду целый ряд технических решений, который позволил инженерам Mercedes-Benz добиться значительного прогресса в том, что касается динамики автомобиля, причём без ущерба для того сочетания безопасности и комфорта в поездках на дальние расстояния, которыми издавна славятся седан и универсал Е-класса. Благодаря более «острому» (примерно на 10%) рулевому управлению Е-класс ещё более отзывчиво реагирует на движение рулевого колеса, по-прежнему обеспечивая высокую активную безопасность движения и превосходную курсовую устойчивость. Заново разработанные сайлентблоки рычагов подвески воспринимают часть поперечной нагрузки, что обеспечивает седану и универсалу лучшую устойчивость при движении в повороте. Модели ELEGANCE и AVANTGARDE дополнительно оснащаются буферными пружинами, работающими на растяжение и эффективно подавляющими поперечное раскачивание кузова при движении в повороте. В пакет DIRECT CONTROL входит также новый механизм переключения шестиступенчатой механической коробки передач, обеспечивающий высокую точность и комфорт. Тормозная система ADAPTIVE BRAKE, заимствованная у нового S-класса, имеет ряд функций, повышающих безопасность и комфорт благодаря электронной системе управления. Автоматическая система наблюдения за давлением в шинах также входит в расширенный перечень стандартного оборудования Е-класса.

Mercedes Е Sedan моложав и по-спортивному подтянут. В истории немецкой автомобильной фирмы Mercedes-Benz автомобили Mercedes Е-класса занимают особое место. Обозначение моделей бизнес-класса, как Executivklasse, т.е. Е-класса было ведено лишь в 1993 году. Однако, с начала истории компании, предшественники этого класса были наиболее массовыми автомобилями и олицетворяли лучшие качества известной марки. Сегодня мы становимся свидетелями процесса смены поколений моделей Е-класса. В январе 2009 года, на Детройтском автосалоне компания Mercedes-Benz представила седан нового Е-класса. Это действительно совершенно новый автомобиль, включая даже кузов. Теперь у образа утончённого и элегантного «аристократа», присущего предшествующей модели, появились резкие грани и выпуклые изгибы над задним крылом, в стиле W120 Mercedes пятидесятых годов «Ponton». В отличии от овальных и вальяжных форм своего предшественника в новом седане появились другие нотки – спортивность и подтянутость.

Новый седан Mercedes Е-класса стал шире на 32 мм, вырос в длину на 12 мм, однако на 13 мм стал ниже. Колёсная база автомобиля увеличилась на 20 мм. Новый кузов на 75% состоит из высококачественных особо прочных сортов стали, что увеличило его жёсткость на 30%, а массу на 75 кг. Линейка силовых агрегатов MercedesЕ-класса представлена несколькими модификациями двигателей. Новые бензиновые двигатели CGI с турбонадувом и с непосредственным впрыском топлива объёмом 1,6 литровая «четвёрка» и 3,5-литровая V-образная «шестёрка». Кстати, определить тип бензинового двигателя на седане MercedesЕ-класса можно не заглядывая под капот. У версий с четырёхцилиндровыми моторами рычаг коробки передач расположен на привычном месте – на центральном тоннеле, а у автомобилей с более мощными «шестёрками» селектор АКПП, 7G-Tronic, размещён на рулевой колонке. Из турбодизелей CDI, на новом седане, установлены V-образная «шестёрка» объёмом 3 литра и четырёхцилиндровые моторы, объёмом 1,8 лира, разной степени форсировки – 184 л.с. и 204 л.с. На автомобилях с четырёхцилиндровыми турбодизелями будет устанавливаться система BlueEFFICIENCY, включающие в себя специальные жалюзи перед вентилятором радиатора. Трансмиссия в новых седанах Е-class, в основном, комплектуется 6-ступенчатой механической КПП или 5-ступенчатой гидромеханическим автоматом. На модели с более мощными «шестёрками» и «восьмёрками» устанавливают 7-ступенчатый автомат- 7G-Tronic. На Mercedes Е-класса задняя многорычажковая подвеска и передние стойки McPherson адаптированы для применения амортизаторов с амплитудозависимыми характеристиками переменного сопротивления, или электронноуправляемых, которые работают в паре с пневмоподвеской.

Седан Mercedes Е по уровню «активной» и «пассивной» безопасности является неизменным лидером среди автомобилей подобного класса. Кроме многочисленных подушек безопасности он оснащён: системой мониторинга внимания водителя Attention Assist, адаптивным «круиз-контролем» Tempomat с функцией Speedtronic,способным в экстренном случае замедлить или остановить автомобиль на скорости до 200 км/ч, радарным оповещением Distronic Plus и системной защитой Pre-Safe. Для защиты пешеходов, при возможном наезде, «отстреливающаяся» задняя кромка капота автомобиля. Нет сомнений в том, что седан Mercedes Е-класса самый технологичный автомобиль подобного класса. По оснащённости и количеству сложных электронных систем он готов состязаться со старшим братом - автомобилем S –класса. На седане Е-класса установлена модернизированная система ночного видения с выводом изображения на дисплей центральной консоли, способная распознавать пешеходов, стоящих на обочине или переходящих проезжую часть, на расстоянии до 90 метров и акцентировать внимание водителя на них, выделяя их изображение на дисплее. Возможна установка на Mercedes Е-класса системы контроля и предупреждения пересечения сплошной линии разметки, системы распознавания дорожных знаков, а также системы, контролирующей «мёртвые зоны». Однако радиочастота, на которой работают эти устройства, в России пока недоступна. Применённые на новом седане Е-класса в системе ILS, адаптивные поворотные биксеноновые фары, в отличии от предыдущей версии, не только поворачиваются в сторону поворота, но и регулируют переключение света, распознавая попутный и встречный транспорт. Новые активные, мультиконтурные сидения на Mercedes Е-класса просто поражают. Заимствованные у вальяжного S-класса, они полностью подстраиваются под фигуру, находящегося в нём человека, используя «зажим» боковых валиков поддержки, поясничный подпор и изменяющуюся длину подушки. В зависимости от скорости, ускорения и угла поворота пьезоэлектрические клапаны воздушных камер регулируют объём и давление воздуха в валиках. Для обеспечения полного комфорта, в новых креслах установлены системы подогрева и вентиляции, а также функция массажа. Отделка интерьера и оформление салона Mercedes-Benz Е-класса приблизился к великолепию флагманского S –класса. Качество и безупречность стиля остаются неотъемлемой частью политики компании Mercedes-Benz.

Чтобы полноценнее оценить все качества нового седана Mercedes Е –класса стоит сравнить его с другими представителями бизнес-класса. Достойными соперниками оказались два других седана Audi A6 и Lexus GS300. Из всей троицы Lexus GS300 самый простой, но в тоже время по базовой комплектации, самый богато укомплектованный. За умеренную, для автомобилей этого сегмента, цену в комплект автомобиля входит навигация, вентиляция передних сидений, адаптивная подвеска и аудио система Mark Levinson. Разумеется, здесь же электрорегулировка рулевой колонки и камера заднего вида. Бортовая мультимидийная система, абсолютно отличная от мерседосовского Comond APS и MMI в Audi, имеет немного замороченное меню, но достаточно функциональная. Деревянный руль немного великоват. Обзорность хорошая, а шумоизоляция лучшая в этом классе. Коробка передач работает мягко, практически как на Mercedes. Динамика разгона на Lexus GS300 меньше, чем у его конкурентов. Автомобиль отлично держит прямую, но подвеска на неровностях хуже всех держит удар. Ещё совсем недавно Audi A6 был лидером по качеству, эргономике и дизайну. По удобству и быстродействию, да и по графике система Comond APS седана Mercedes Е-класса сегодня заметно превосходит интерфейс MMI в Audi. Сидения в «шестёрке» уже не так удобны, на фоне мерседесовских. Обзорность в Audi лучшая, среди конкурентов. Руль немного великоват, зато самый лёгкий и наиболее информативный и чуткий. Динамика у Audi самая впечатляющая, однако, шумность в салоне портит все приятные впечатления. Седан Mercedes Е-класса достаточно тихий автомобиль, терпимый к качеству дороги, с отличной устойчивостью и превосходными тяговыми качествами. Хотя он оказался самым жёстким из представленной троицы, но это лишь в диапазоне буржуазной роскоши, и дискомфорта не доставляет. Однако энергоёмкость подвески оценена как лучшая, а также минимальна раскачка на поворотах и на прямой. Именно у Mercedes Е-класса признана самая спортивная управляемость.

Новый «Мерседес-Бенц» Е-Класса - это автомобиль, который способен «видеть», «чувствовать» и в случае опасности самостоятельно действовать в целях предотвращения аварии. Благодаря такой концепции безопасности, новый «Мерседес-Бенц»

Система предупреждения о скоростных ограничениях (Speed Limit Assist), доступная в качестве дополнительного оборудования, повышает ездовой комфорт, поскольку снимает с водителя один из видов нагрузки. С помощью встроенной камеры система распознаёт информацию на дорожных знаках и отображает предписываемые ограничения скорости на центральном дисплее. Такая возможность позволяет снизить риск того, что водитель может случайно не заметить скоростные ограничения, особенно в условиях часто меняющихся дорожных знаков или в окрестностях строительных участков.

Свою лепту в повышение комфортабельности при движении вносят также серийно устанавливаемая подвеска DIRECT CONTROL с избирательной системой демпфирования и пневмоподвеска AIRMATIC, предлагаемая в качестве опции. Амортизаторы подвески автоматически приспосабливаются к меняющейся дорожной ситуации. Оптимальные демпфирующие свойства и стабилизирующая функция подвески особенно эффективно проявляют себя на дорогах с плохим покрытием. В качестве опции доступен также вариант подвески DIRECT CONTROL с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом (устанавливается автоматически при заказе линии исполнения AVANTGARDE или спорт-пакета). Пневмоподвеска AIRMATIC, являющаяся частью серийной комплектации автомобиля E 500 и доступная в качестве опции для шестицилиндровых версий, автоматически регулирует каждый из амортизаторов, адаптируя их характеристики к конкретным условиям на дороге, с учётом загрузки и характера движения автомобиля. Причём водитель может вручную выбирать либо подчёркнуто комфортабельную, либо более спортивную настройку подвески. При необходимости система может автоматически переключиться на более жёсткую настройку – например, при осуществлении объездных манёвров. Дорожный просвет автомобиля, если он оборудован пневмоподвеской AIRMATIC, будет регулироваться нажатием кнопки: на плохих участках дороги его можно увеличить на 25 мм, однако при существенном повышении скорости он автоматически уменьшится на 15 мм – чтобы обеспечить автомобилю бoльшую устойчивость и меньшее аэродинамическое сопротивление. Причём функция регулировки дорожного просвета позволяет поддерживать его заданную величину даже при загруженном автомобиле.

Система автоматического климат-контроля THERMATIC с помощью термочувствительных элементов и датчиков самостоятельно регулирует температуру и вентиляцию в зоне водителя и переднего пассажира. Так, например, солнечный датчик, расположенный у ветрового стекла, постоянно отслеживает интенсивность и направление солнечного излучения. Два дефлектора обдува, расположенных на заднем конце центральной консоли, повышают комфорт в задней части салона. Выключатель рециркуляции воздуха и комбинированный фильтр с активированным углем, который способен уловить даже самую мелкую пыль, обеспечат высокое качество воздуха внутри салона. Кстати, перчаточный ящик тоже вентилируется. Система мультизонного автоматического климат-контроля THERMOTRONIC[1] позволяет регулировать температуру не только в передней части салона, но и в задней – для чего предусмотрена отдельная панель управления. Дополнительные дефлекторы обдува в средних стойках и компактный вспомогательный вентилятор под центральной консолью смогут почти моментально обеспечить нужный уровень температуры. Кроме того, климатическая установка может работать в одном из трёх задаваемых режимах: DIFFUS ("рассеянный"), MEDIUM ("средний") или FOCUS ("сосредоточенный"), благодаря которым микроклимат в салоне автоматически настроится под ваши предпочтения.

Для автомобилей нового E-Класса специально разработано сиденье, удовлетворяющее самым высоким требованиям в плане комфортабельности, эргономичности и безопасности. Серийный вариант сидений с их рельефной мягкой обивкой уже обеспечивает высокий уровень комфорта при длительных переездах и оптимальную боковую поддержку даже при весьма спортивном стиле вождения. В качестве опции для водителя и переднего пассажира предлагаются динамические мультиконтурные сиденья. Их раздельно регулируемые воздушные камеры позволяют оптимально приспособить контур сиденья к индивидуальным особенностям фигуры сидящего. Боковые поддерживающие выступы регулируются автоматически и динамически, в зависимости от характера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы и поддержка поясничного прогиба настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон и подголовники повышенной комфортности. Недаром динамические мультиконтурные сиденья были отмечены знаком качества, который немецкая организация «За здоровую спину» («Aktion Gesunder Rucken e.V.») присуждает изделиям, отличающимся особой комфортабельностью для спины. В задней части салона нового седана E-Класса царит подлинный простор, что особенно ощущается на раздельных сиденьях повышенной комфортности, которые предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Настоящим подарком являются подголовники повышенной комфортности и роскошный вещевой ящик в пространстве между сиденьями. Кроме того, эти сиденья обтянуты кожей и оборудованы подогревом. Для них также предусмотрены солнцезащитные козырьки на задних дверях и центральный подлокотник с двумя встроенными держателями для напитков.

Мультимедийная система COMAND APS, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования, всю информацию выводит на центральный цветной дисплей высокого разрешения с диагональю 7 дюймов. Управление всей системой, в частности, её навигационными, акустическими и телекоммуникационными функциями, осуществляется интуитивно понятным способом через контроллер, расположенный на передней части центрального подлокотника. Максимум удовольствия доставит DVD-плеер, который, кроме DVD с фильмами и музыкой, способен также воспроизводить музыкальные CD и MP3-файлы. А предлагаемый в качестве опции мультимедийный интерфейс позволит подключить к автомобильной системе, например, плеер iPod и затем управлять его функциями с помощью контроллера и дисплея мультимедийной системы.

Необыкновенное ощущение небесного простора обеспечит панорамная сдвижная крыша, доступная в качестве опции. Её установка означает стеклянное исполнение практически всего пространства крыши автомобиля, и в закрытом состоянии она даёт гораздо большую площадь прозрачной поверхности, чем обычная подъёмно-сдвижная панель. От прямых солнечных лучей водителя и пассажиров защитит теплозащитное исполнение стекла панорамной крыши и две шторки с электроприводом. Кроме того, заново разработанный, автоматически устанавливающийся ветроотражательный щиток даже при сдвинутой панорамной крыше гарантирует минимальный уровень шума.

Mercedes-Benz традиционно заботится об обеспечении максимально возможного уровня безопасности дорожного движения. Подготовив ещё около десятка новых или усовершенствованных систем в помощь водителю, наши инженеры вписали новую страницу в историю развития безопасности легковых автомобилей. Теперь, как никогда прежде, важным является предотвращение дорожно-транспортных происшествий и уменьшение степени тяжести аварий.

Датчики новых устройств безопасности, предлагаемых для Е-Класса в качестве дополнительного оборудования, наделяют автомобиль своего рода «органами чувств». Так, например, радарные технологии и видеокамеры, видят ситуацию издалека и постоянно контролируют пространство вокруг автомобиля. Если датчики фиксируют критическую ситуацию, скажем, при уменьшении безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля, то тогда они предупреждают водителя и помогают ему снизить скорость автомобиля, подавая тормозные импульсы на колёса.

Огромным шагом в деле достижения безаварийности дорожного движения стала разработка системы адаптивного управления головным светом. Данная система, предлагаемая в качестве опции, в любой ситуации обеспечивает наилучшее освещение проезжей части. В условиях попутного и встречного движения система адаптивного управления головным светом автоматически и мягко переводит фары в режим ближнего света. А на свободной дистанции она использует максимально возможную дальность освещения – вплоть до 300 м. Таким образом, отпадает необходимость вручную переключаться между ближним и дальним светом.

Концепция безопасности Mercedes-Benz обеспечивает безопасность дорожного движения с помощью самых разнообразных средств. Так, например, концепция управления и индикации позволяет водителю гораздо реже отвлекаться от происходящего на дороге. Свою лепту вносят системы, предупреждающие и поддерживающие водителя в критических ситуациях – как, например, адаптивная система торможения ADAPTIVE BRAKE. Она объединяет в себе ряд очень полезных функций:

- Функция HOLD, которая предотвращает, в частности, скатывание автомобиля назад. Активизируется водителем.

- Функция поддержания тормозных дисков в сухом состоянии: на мокрой дороге короткие тормозные импульсы обеспечивают сбрасывание водяной плёнки с тормозных дисков, чтобы тормозная система могла сработать в полную силу, когда это потребуется.

- Мерцающие фонари стоп-сигнала: они предупреждают едущих сзади об экстренном торможении. Когда водитель сильно, резко или внезапно нажимает на педаль тормоза, то вместо обычных стоп-сигналов появляется мерцающий красный сигнал. И если автомобиль останавливается полностью, то автоматически включается система аварийной световой сигнализации.

Кроме того, для автомобилей нового E-Класса доступны и другие очень полезные вспомогательные системы, которые поддерживают водителя и способствуют предотвращению аварий:

- Система ночного видения Night View Assist Plus, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования. Её инфракрасная видеокамера в условиях темноты снимает всю зону дальнего освещения и отображает это на центральном дисплее в виде картинки в градациях серого. Причём пешеходы распознаются автоматически и на дисплее специально выделяются. Таким образом, даже в условиях плохой видимости люди, животные и предметы распознаются лучше.

- Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST: когда водителю грозит опасность кратковременного засыпания, система ATTENTION ASSIST рекомендует сделать остановку в пути и отдохнуть. Система наблюдает за тем, как водитель ведёт машину. Особую роль здесь играет специальный датчик в рулевой колонке, следящий за поворотами рулевого колеса. Если реакция водителя вдруг отклоняется от своего среднего значения, рассчитанного до этого, то система подаёт звуковой и визуальный предупредительный сигнал.

- Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS: радарные датчики этой системы, предлагаемой в качестве опции, непрерывно замеряют расстояние до впереди идущего автомобиля либо до препятствий. Если эта дистанция сократится до предельной, заданной заранее величины и водитель на это не отреагирует, то автомобиль автоматически замедлит тормозная система PRE-SAFE®.

- Система комфортной парковки PARKTRONIC, вкл. парковочный ассистент. Данная система, доступная в качестве дополнительного оборудования, помогает водителю не только найти подходящее место для парковки, но и безопасно припарковаться. Опираясь на работу ультразвуковых датчиков, парковочный ассистент определяет, достаточную ли длину имеет участок для парковки, а затем, точно указывая нужный угол поворота рулевого колеса, а также точки поворота и разворота, он помогает водителю припарковаться при минимальном количестве манёвров.

- Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (Lane Keeping Assist). Как только водитель непреднамеренно пересекает разметку своей полосы движения, сходя таким образом с неё, то данная система, предлагаемая в качестве опции, подаёт ему предупреждение в виде лёгкой вибрации рулевого колеса. Если же до этого водитель включил указатель поворота либо сознательно повернул руль в сторону предстоящего поворота, то система определит это как преднамеренную смену полосы движения и не выдаст предупреждения

- Система контроля «слепых» зон (Blind Spot Assist). Критически важное, но не наблюдаемое через боковые зеркала пространство сбоку и прямо за автомобилем будет контролироваться с помощью радарных датчиков, если из списка дополнительного оборудования заказать систему контроля «слепых» зон. При попадании чужого автомобиля в это пространство, на боковом зеркале загорится предупреждающий символ. Если же водитель, несмотря на это, включит указатель поворота, то в дополнение раздастся звуковой предупредительный сигнал.

PRE-SAFE® – это комбинация систем, которые реагируют заблаговременно и запускают упреждающие меры по защите водителя и пассажиров. В комплекс PRE-SAFE®, помимо реверсивных преднатяжителей передних ремней безопасности, входит также автоматическое закрывание окон и подъёмно-сдвижного люка (если заказан). Кроме того, воздушные камеры новых динамических мультиконтурных сидений могут в опасных ситуациях за пару секунд автоматически наполняться, чтобы при возможной аварии ещё эффективнее удержать водителя и переднего пассажира. Если сиденье переднего пассажира оснащено системой запоминания параметров, то при угрозе аварии оно будет автоматически приведено в наиболее безопасное положение. Функции PRE-SAFE® активизируются, например, в случаях экстренного торможения, в ситуациях избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также когда водитель резко поворачивает рулевое колесо при движении на высокой скорости. При угрозе столкновения, если автомобиль дополнительно оснащён системой адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, система PRE-SAFE® сработает в результате информации, полученной от радарных датчиков системы DISTRONIC PLUS.

На автомобилях Е-Класса работает целый комплекс взаимосвязанных устройств безопасности, которые нацелены на предотвращение аварий. Но если всё-таки авария случается, то тогда запускается ряд мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры собственной защиты, так и меры по защите других участников дорожного движения. К средствам собственной защиты, помимо высокопрочной безопасной ячейки кузова, относятся также адаптивные передние подушки безопасности с многоступенчатой логикой раскрытия (в зависимости от степени тяжести аварии), передние боковые подушки безопасности, оконные подушки и коленная подушка безопасности для водителя. Кроме того, спинки передних сидений оборудованы активными подголовниками NECK-PRO. При ударе определённой силы в заднюю часть автомобиля, предварительно сжатые пружины за доли секунды «выбросят» такие подголовники на 56 мм вперёд и на 23 мм вверх. Таким образом, голова водителя и голова переднего пассажира заблаговременно получат поддержку. Тем самым резко снижается вероятность получения хлыстообразной травмы шеи. Среди средств защиты других участников движения – «активный капот» автомобиля Е-Класса, который снижает риск травмирования пешеходов и велосипедистов. При столкновении подпружиненная задняя часть капота резко поднимется на пять сантиметров. Таким образом, увеличится область деформации, что будет способствовать, прежде всего, предотвращению тяжёлых травм головы.

Единая концепция безопасности предусматривает также ряд мер, направленных на недопущение ухудшения ситуации после аварии: например, топливный бак располагается в защищённой области перед задней осью, а сразу после тяжёлых аварий происходит автоматическое отключение двигателя и подачи топлива. Чтобы избежать появления целой серии ДТП и облегчить спасателям нахождение пострадавшего автомобиля, автоматически срабатывает система аварийной световой сигнализации. Автоматически отпирающиеся после аварии и легко открываемые двери способствуют быстрому извлечению людей из пострадавшего автомобиля. Ещё одним вкладом Mercedes-Benz в повышение безопасности дорожного движения является Руководство для спасательных служб, доступное на многих языках и размещённое в сети Интернет.

Яркой, в буквальном смысле слова, деталью автомобилей E-Класса стала интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System, которая предлагается в качестве опции. Ближний свет, генерируемый системой биксеноновых фар с функцией динамического поворотного света, автоматически подстраивается к текущей дорожной ситуации. Так, проезжая часть шоссе освещается шире, а при движении по автомагистрали заметно увеличивается дальность обзора. На автомобилях нового E-Класса дебютирует система адаптивного управления головным светом (Adaptive Highbeam Assist). Благодаря ней пешеходы, велосипедисты и различные препятствия на дороге распознаются гораздо раньше, чем это происходит при использовании традиционного ближнего света. Данная система не ослепляет других участников движения и одновременно улучшает освещённость проезжей части. Благодаря видеокамере дальность света фар и функция дальнего света регулируются таким образом, что путь освещается в зависимости от дорожной ситуации и находящихся впереди других участников движения. Дальний свет включается автоматически, если впереди не обнаружено никаких других участников дорожного движения. Изюминкой данной системы является предотвращение резкой смены освещённости – через плавный переход от дальнего света к ближнему и наоборот. В комплекс функций системы Intelligent Light System входят «расширенный» противотуманный свет, а также динамический поворотный и «боковой» свет. Таким образом, данный пакет оборудования объединяет в себе самые современные достижения в области осветительной техники и позволяет сделать огромный шаг вперёд в деле повышения безопасности движения в вечернее и ночное время.

A класс|В класс|С класс|CL класс|CLC класс|CLK класс|CLS класс|Е класс|G класс|GL класс|GLK класс|ML класс|R класс|S класс|SL класс|SLK класс



Яндекс.Метрика